ЛЮБАЯ КПП К ЛЮБОМУ ДВИГАТЕЛЮ! КАК? #shorts #swap #свап #автотюнинг #тюнинг

При переварке самое главное не промахнуться с размерами 😂

Ещё есть самый дорогой вариант, это кастомный корпус КПП

Интересует акпп желательно айсин, ручку сами дергайте

Ну да везде есть в гараже аргон а завалялса токарный станок 😂

Важно не обварить, а отцентровать все это безобразие

почини звук

Чёт мне кажется, что первое дешевле

Зачем ты свое лицо засунул в кадр 🤦‍♂️

Автор , потеряйся с автомобильной тематики

Я хочу на Киа Селтос с мотором 2.0 выкинуть вариатор и поставить автомат 8ми ступенчаты. Каковы мой успехи? 😁

На субару леон свап ej требуется переход.пластина 20мм. в гаражах все делали без 3д.скана.

Так... А как мне подружить с родным двигателем АКПП с другого авто, который управляется отдельным блоком, когда родная АКПП управляется единым ЭБУ для двигателя и АКПП?

Ну со сваркой и болгаркой я знаком для разметки лазерный уровень и болгарку потом сварку

Спроси Автоэкспорт 2000 НИВ в Европу с дизелем и штатными коробками😢😢😢

Первый вариант самый простой😂😂😂

Информационный мусор это вы😂

Я сам изготавливал переходную плиту на OM 617 и кпп nissan patrol. Есть файл в solidworks . Кому интересно - могу подогнать 😂

Есть ещё одни вариант и он гораздо проще этих двух. В общем, нам понадобится конструкторское бюро и буквально пара десятков инженеров. Инженеры в вашем собственном конструкторском бюро создадут кпп, которая по своим передаточным числам будет снимать максимум с вашего двигателя. Потом просто покупаем цех по обработке металлов и сталелитейный завод. В принципе всё просто и не дорого. В цеху по обработке металла вытачиваем новые валы и шестерни, отливаем корпус и колокол коробки передач. Подшипники и болты можно купить готовые, у нас же бюджетный проект. Всё собираем и устанавливаем. И вуаля! Всего лишь один дохулиард евро и у вас есть кпп для вашего ведра с гнилыми порогами. А главное всё это есть у каждого и стоит копейки😂😂😂😂😂😂

При переварке колокола нельзя выставлять привариваемую часть по первичному валу, так как он имеет люфт и потеряется соосность с двигателем, как по сдвигу, так и по углу. Надо делать сложный стапель. Но даже в стапеле конкретно поведет плоскость контакта с двигателем. Я делал специальную оснастку на токарный станок, чтобы на нем вертелась коробка и отторцевал плоскость. Просто приварить выставив по первичному валу грёбаный колхоз. Эх, Мартин!

Любой толковый токарь сделает переходную полости ну спокойно отец еще 2000г на чероки от УАЗа мотор ставил с родной коробкой очень резво ехала чем свой родной дизель 😂😂

На лазере вырезаешь, проставку под маховик и всё, дешевле и быстрее переварки колокола

Раньше делали ппреходную пластину без всякого 3 д сканирования

На больших абаротах биние усилится и разнесет

Какой мдак придумал слово "колокол"? Это кожух сцепления.

Фигня.Пластина намного проще и дешевле.Никакой кастомный маховик не нужен.Это делали еще в 80х годах,на ЯМЗ супер маза ставили камазовскую коробку,и забывали горе.😂😂😂

Ага станок в каждом гараже

А как же переходные пластины из валяющегося в металлоломе листа, которые раньше делали мужики в гараже? Что именно тут дорого, я не совсем понял?

Второй вариант хлопонее чем сделать переходную плиту . Делал знаю .

А как же умельцы без 3д обходятся???

Подскажите пожалуйста этот вариант работает только с механикой или с автоматом тоже?

Переходная плита надёжнее если ДВС дизель и есть огрехи по сварке шов не порвет а вот рядом со швом запросто

Это не колокол называется, а картер сцепления!!😎

Представляю коробас в токарный станок вставить и на 1600 запустить 😂

Переходных пластин не очень много.
Но по сути сейчас можно усилить и стоковые КПП.
Я на Ауди делал, прям кайф.
Но денег это конечно стоит.

Кто нибудь может объяснить ему что акпп бывают для разных расположений даигателя, разных размеров и форм и почему не все можно срастить друг с другом. Настолько печалька, что автору охота дать леша

А потом увидят немцы и вые......Бут в по..пу

А в Узбекистане дешевли обойдётся пластина!

Ну тут что дороже я бы поспорил

А зачем?

Ну да, все ассенизаторы Зилы на мотор от беларуса перезаживают при помощи 3d сканера и кастомных маховиков.

Лцчше всего мотор коробку всегда оставлять вместе родные и мутить перед на раздатку или просто переделка кардана

3UZ И GS6-53BZ созданы друг для друга😊

В сканирование нужно если мозга нет?

Можно двигатель от Камаза соединить с коробкой от трактора😂

Третий вариант, зделать полностью свой колокол.
Четвёртый, переходной вал.

Я делал переходную пластину без всяких 3d сканирования! кусок картона и линейка!

Это то все окей и ладно, а как научить эбу работать с этой коробкой, например была 4 ступ, воткнули 6стиступ, или реально только вариант что этот движок и мозги уже сделаны заводом под подобные коробки

Но мы то знаем, что не всякую КПП можно подружить с любым двигателем. Но вот интересно, ZF8HP…, можно подружить с двигателем у которого нет CAN-шины?

Мартин нужно учить нюанс:любую механическую КПП,а с автоматом целый геморрой

переходная пластина: прикручивается к блоку двигателя, а к пластине прикручивается кпп. Из-за большой толщиным пластины(обычно от 20мм), необходимо изготавливать новый маховик, ибо шлицы первияного вала кпп не входят в зацепление с диском сцепления(короткий первичный вал получается). Главный плюс переходной пластины - возможность быстрой замены кпп при выходе ее из строя. Это очень актуально на соревнованиях.

Переварка колокола(картера сцепления) кпп: Более дешевый способ. Главная трудность - соблюсти соосность первичного вала кпп и оси коленчатого вала. Из минусов: при выходе из строя кпп необходимо перекидывать все внутренности, либо заново варить колокол на новой( исправной) кпп.

p.s для автоматических кпп действия аналогичны.
Лично я за переходные пластины, особенно, если мотор с большой мощностью и кпп работает на пределе, с вероятностью поломки.