ТУПИТ и слегка толкается АКПП (автомат). ЧТО ДЕЛАТЬ - РЕМОНТ?

Друзья материал ОЧЕНЬ полезный ПРОСИЛИ ДАВНО! Поэтому от вас ЛАЙКИ и РЕПОСТЫ!

Я поставил доп радик через термостат....

Благодарю! Очень ценная информация

Кому не день все про АКПП. Фильтра, масла, солиноиды и т.д. Сегодня коробки умные и вот почему. Есть система адаптации. Хочешь коробка будет тупить, значит ты не ездок. Если ты на самом деле хочешь драйва, так научи её выстреливать и она будет без вопросов разгоняться и переключаться, главное педаль в пол. Толчки - для последних современных коробок это норма. Лечиться это совершенно бесплатно. Заехайте к своему дилеру и возьмите брошуру по адаптации коробки. Пройдя этот этап толчки пропадут все. Менять масло на 60 уже поздно. Оно чернеет на новой коробке даже на 15. Так что сами решайте, когда менять. Удачи всем.

Отличный обзор,прямо успокоил,спасибо))

Спасибо большое.

Умине проблема братье пр малейщй подьёме периключаеца на первй передача больше 30 обороти тоже не поднимаеца и скорасть тоже не переключаеца ответте по братскй кто знает

Есть вибрации по кузову на D, и легкий пинок с 1 на 2й. Можно ли обойтись заменой задней подушки двигателя? (Камри Грация)

Ребят подскажите пожалуйста, такая проблема с акпп, может и за блока управления акпп вести себя не адекватно? Западало переключаются передачи? Прыгают обороты, например с 2 на 3 передачу 3500- 4000 оборотов, тогда она только решается переключаться, и вообще если сгорел сам блок управления акпп будет работать?

расскажите что могло случиться перестала ехать каробка автомат. Карбка крутит но машына ни едит крайслер статус .спасибо всем кто поможет

Полное уважение респект!

Приветствую, Сергей. Вы рассмотрели в данном видео старые АКПП, но на мой взгляд упустили пару важных моментов:
1) каждый соленоид отвечает за конкретную скорость, а значит при их чистке нет большой необходимости продувать все. (велика вероятность, что только один залипает, а остальные можно повредить)
2) бензином или какими-то горючими смесями промывать их опасно! - температура АКПП в среднем достигает 80 °C, что может привести к возгоранию промывочной жидкости и выводу из строя как соленоидов, прокладок в ГБУ, так и доп втулок! (рекомендую продувку воздухом или промывку маслом для АКПП)
3) если разбилась подушка АКПП, то значит есть проблема - либо в хозяине, либо в автомате.
Есть еще тема про гидротрансформатор.
Благодарю за внимание!

Спасибо за видео, как самостоятельно промыть гидроблок, всю коробку, и алгоритм замены масла АКПП ссылку дайте, благодарю!

хочу взять оптиму говорят что на 2-ух литровой слабая динамика что Вы скажите про это

Добрый вечер.пинает на холодную с 1 на 2.а остальные как то немного тупят.и какое масло в субару легаси 96г заливать.залили до меня декстро 2.какая причина не пойму.и какое масло в эту коробку.привод полный

Спасибо! Очень познавательно!

спасибо

износа подушек не бывает идет рассыхание резинок и отрывание сердцевины а разбивание происходит по причине не закручивания самого болта или гайки !При том нормальное сто делает демонтаж и разборку акпп ПРИ присутствие клиента и нормальное сто дает гарантию выписывая чек работы и оплаты что было заменено !

Замена масла не спасет срок службы который дал завод производитель максимум продление жизни Акпп 10 процентов !Да и сама замена одним словом замена масла от 50 до 70 процентов тем более смешивается со старым отработанным маслом !

Про соленоиды совсем другая тема !

У мeня Dodge Caravan 6-ти ступeнчатая коробка - автомат . На 60 тысяч пробeга на сeрвисe замeнили масло и фильтр в коробкe . Послe этого послe скорости 100 км в час , когда работаeт 6-я пeрeдача , нeльзя нормально остановиться , потому что коробка продолжаeт тянуть, при полной остановкe мотор глохнeт . Это происходит только на 6-й пeрeдачe . На сeрвисe помeняли второй раз масло и фильтр в коробкe , но нeисправность осталась . До замeны масла такого нe происходило . Помогитe совeтом , eсли кто можeт .

Менял акпп на бмв 730, 5нр18'..пинает при переключений с Р на задний или на Д,, что делать? Регулировочный болт может быть ричиной??

Спасибо тебе огромное за твой блог... очень много нужной полезной информации...
с удовольствием смотрю твои записи и многое для себя нужного нахожу

Спасибо, всё очень доступно и информативно. Мой кругозор по устройству автомобиля всё шире и шире.

Привет ребята у меня ауди Q5 мотором 3.2 кватро и когда утром ездишь нормально ездит когда греет то на светофоре тормозишь идёт толчок два раза от чего это скажите пожалуйста и спасибо за ранее

расскажи про пассат Б 6 АКПП (автомат).типтроник двигло fsi 2литра 2005г как она живет ?

Вариатор,нет щупа

Сергей, респект тебе за интересные видео.

Большое спасибо! Очень доходчиво и информативно!

Не переключаетсья это что? Менять? С 1 го на 2 афтомат

Здравствуйте. Недавно менял масло в двигателе гур и коробке. Заливал swag и на движок и в коробку. Машина ауди а4 Б6. Коробка работает ровно двигатель как часики. Но после замены масла началась слегка дергаться с первой передачи на второй. Проверили уровень. Все нормально. Через несколько дней оно дернуло и загорелся чек EPC. Приехал на работу оставил машину. Через некоторое время машина завелась и нормально поехала. Ни дергании. Ни чека EPC. Все было нормально. Но когда ехал обратно опять дернуло и заглох но завелся. И так три раза за день. В сервис еще не ездил потому что было сегодня. Как вы думаете из-за чего это?

У меня в коробке U 241 E ( Камри 35 2,4 объем) на щупе деления COOL и HOT, но уровень показывает одинаковый чуть выше верхнего и утром на холодной коробке и на прогретой заведенной. Что сие означает?

В "пинках" автомат может быть не причём. Если у вас с блока управления АКПП идёт тросик на дроссельный узел проверьте обязательно ДПДЗ.

спасибо всё доходчиво расказал

Приветствую! Спасибо за видео.
А если АКПП на холодную пинает при переключении, а после прогрева работает без проблем?

Очень познавательно, теперь хоть имею представление что такое автомат и какие ньюансы есть у него)

Грубое переключение АКПП, вылечил случайно.Ехал по улице ,где много лежачих полицейских.1.5 км туда и обратно .Решил попробовать ручное переключение передач.Режим L И 2 .Возможно промылись застоявшиеся каналы. В режиме D переключения стали более комфортными.Теперь стараюсь эксплуатировать коробку во всех режимах.

Всем привет, проблемка такая е53 х5 после остановки автомобиля переключаю с D на R идёт пробуксовка только потом начинает движение? В чём причина, заранее спасибо.

здраствуйте ! мерс 212 2010гв пинает с 1-2 передачи на сервисе скозали что гидромуфта. как поступить может масло попробовать поменять?

здрасти. может сталкивалис кто нибутъ с мерцедес w211 каробка 722.699  на халодную скациат обороты на всех передациах, толко праёдиш 5-10км нагреваетса каробка становитса всио пуцком. гидро блок снимал прамывал, непомогло. на замену масла и филтра реагирует. пацти пропадает, но патом апиат цем далше тем болше. масло заливал дешовоё. какиё вариянты?

На ниссанах с механической дроссельной заслонкой. Напряжение на датчике должно быть 0.5 v на полностью прогретом моторе. Одна из причин толчков и пинков коробки

Чисто по работе пришлось заруливать на автоматах и полу... Так вот приобрёл первое авто новое с механикой и 6 лет на этом параличе заё...ся пока не продал. Сегодня Гранта Люкс а АКПП вот уж чевёртый год каждая поездка просто наслаждение!!!

Благодарен за оба видео. Причиной толчков, кроме перечисленных, может быть некорректная работа эбу?
Владею KIA Cerato 2012г, 2.0. С пробега за 70 тысяч появилась плавающая неисправность. При переключении из режима P в D или R происходит сильный толчок, при разгоне и торможении такие же толчки, чем ниже передача, тем сильней толчки. Не зависит от температуры. Хоть на холодную, хоть на горячую. Лечил отключением аккумулятора. Затем проблема исчезла на полгода. Недавно снова появилась, обесточивание уже не помогало. В течении дня то появлялась, то исчезала. Загорался чек. Собственного прибора нет, а по пути к мастеру проблема исчезала и сигнал проверки исчезал. Короче дней пятнадцать так и катался на подпрыгивающей машине. На каком-то форуме нашел колдовсой способ решения проблемы - сброса адаптации. Надо выехать с прогретой коробкой на участок дороги, где не будет помех. Переводить селектор из R в N с задержкой в 3 секунды 3-4 раза. Затем тронуться. Угол открытия заслонки 15-25%. На глаз держать тахометр чуть за 2200. Дать машине пройти все переключения с первой по шестую, затем отпустить педаль газа и катиться накатом до остановки.
Всё это шаманство воспроизвел, только накатом не остановился, после 20км/ч пришлось тормозить. И всё! Проблемы нет. Через 600 км при движении ощутил пинок, тут же выехал за город. Пошаманил, и до сих пор дней 10 езжу без проблем.
Вот чем это можно объяснить? Адаптация? Езжу один. Стиль быстрый. Или же где-то плавает в коробе пробка которая при R-N-R-N-R-N смывается в закуток и выплывет через полмесяца?
Всем желаю здоровья и беспроблемных авто.

Проблема с толчками может быть из за проблем с двигателм... Неправильно поставлено зажигание, проблемы с датчиками...

салам алейкум. у меня опель вектра б 1.8 мотор афтомат коропка
после 100 200 метр не едить машина.
скажите пожалуйста что надо делать

Добрый день я хотел задавать вам вопросу у меня машина хонда авенсиер вот я не давно поминал масло коропку но он начил через неделю пинать кто может совет дать пожалуйста скажите что мне делать ремонт очень большой денег а у меня нет такого сумма денег помогите кто сможет

Почему пока холодное масло, горит только 3 передача. Нагрелась, стало гореть и1и2и3т4и Dи Rи L1. Причина? Тойота--Камри2007 года, японской сборки. Масло помещено 2 раза через 20 т. 1 раз с фильтром, 2 без.

Спасибо большое за информацию !

Добрый день! Подскажите, у меня KIA RIO Premium 1.6 2016 года, коробка не обслуживаемая (щупа нет, до фильтра не добраться), суть в чем, сейчас пробег 29000 км, началась плохая тяга и небольшие пинки (тормоза) при наборе скорости, еще двигатель стал как-то реветь. Цикл езды в основном город и пробки, периодически езжу за город, там приходиться периодически втапливать на обгон. Масло в двигателе менял четыре тысячи км назад со всеми фильтрами. Грешил сначала на свечи, поменял, проблема не ушла. Заменил топливный фильтр, тоже не решилась. Сейчас думаю уже на коробку автомат... Вроде и пробег небольшой, а что-то не так...
Собственно вопрос:
1. Стоит ли мне сейчас менять масло в коробке или потерпит до 40 тысячах, так как в плане замены было это число. Интересуюсь, так как вдруг хуже станет за это время...
2. Хочу произвести полную замену масла под давлением, через прибор (менять, так менять полностью). Но в другом ролике от вас, вы говорили, что менять масло под давлением без смены фильтра нельзя, забьется вся система... Или я чего не понял...
3. Делать диагностику АКПП и что мне это может показать? Спрашиваю, так как на 15 тысячах, у меня выскакивал чек, что связь двигателя и АКПП нарушена, проверял с помощью EML325, пока доехал до официалов, чек пропал и каким то мистическим образом ошибка исчезла, они ничего не нашли (Я не стирал).
3. У меня ТО на 35 тысячах км следующее, думаю прочистить дроссельную заслонку и форсунки, не может ли быть причина в них, а не коробке?

В общем вопросов много, буду благодарен за помощь в решении данной проблемы.

U menya opel vectra c bılı tolcki pomenyal akpp vsyo ishezla.tolka ne ishezayet najimayu tormoz iz 3 peredachi Na 2 peredachu tolkayet iz za chevo Et mojet bit?