2SZ FE с пробегом 90 000км короткий обзор

В мануале написано что гидрокомпенсаторов не имеет и требует регулировки

В этом двигателе нет гидрокомпенсаторов

Нет там гидрокомпенсаторов спец парный мотор гавно

мне этот двиг достался отжатый с пробегом 170тыс, поршня с износом аж до стука, со старой японской моторостроительной школой эти двиги не сравнить, двиг изначально запроектирован на малый ресурс, маркетинг , ничего личного. Ремонтных поршней на это азиатское чудовище нет, и точить под гильзы этот блок не каждый мастер отважится. Вообщем сделаю этот двиг как нибудь, и шушлайку с таким дрыгателем больше не куплю.

Здравствуйте Вы где находитесь. У меня витс с таким двигателем в плане купить контрактный

👍👍👍👍

Мотор живучий я удивлен с этой двиглой огонь

Сколько будет стоить перебрать такой контрактный мотор у вас?

На 2sz какое рекомендуете ?

День добрый подскажите головку гбц 2sz-fe затяжка два по 90 ? Или один всё-таки ?

Здравствуйте, подскажите в чём отличие 2sz от 3sz? Спасибо.

Читал в характеристиках,что он без гидрокомпенсаторов,клапана регулируются шайбами

Андрей🤝 ремонт сколько будет стоить?

Здравствуйте. Можнео его Димексидеть? Масла много ест

2sz fe

Здравствуйте как регулировка клапанов происходит на 2sd

А где у него номер двигателя?

Привет а головы не взаимозаменяемые 1sz с 2sz?)

Гидрокомпенсаторов нет там

откуда там гидрокомпенсаторы? там стаканы регулировочные!

здравствуйте, у меня есть вопрос к вам, 1sz двигатель 1кубовый правильно ☝️на его место можно ставить 1,3 кубовый двигатель не незнаю как называется

Очень полезно было бы заснять видос про большие минусовые долговременные коррекции. У многих такие проблемы. Я думаю было бы интересно и познавательно.

Приветствую расскажите пожалуйста про двигатель 1NR-FE заранее спасибо

Возьметесь перебрать двигатель h25a ?

Как гайковет Макита на 1000 Нм полезная вещ, в хозяйстве?

Ребята, сталин лишний в гараже

Был рактис с таким мотором. Стучал и жрал масло на пробеге 170 тыс. Компенсаторов нет.

Воот ... прямо в тему... очень хлипкий мотор в плане навесного крипежа ... сейчас точно с таким же возимся ... знакомый слегка врезался в брустер ... сломало бампер фару и погнуло усилитель бамера ... когда открыли капот оказалось что сломало крипеж Гур на двигателе ... так же отломило крипеж подушки двигателя ... причем сломало вместе с не хилым кусочком и шпильками на двигателе... со стороны лобовины двс , а сам крепеж падушки как ни в чем не бывало .... пришлось искать мастеров чтоб заварили ....
Хлипкий металл ! ... удар до двигателя не достал ... да же радиаторы целые ... а вот от резкой остоновки навесное отлетело !

Не знаю но литровый платц это что-то не что по сравнению с другим движками. Смотря как ездить. 15 лет езжу из под жопы не слазиет хоть по горам хоть на дольняк. Как итальяшка капейка один в один. Чудо а не машина. 👍👍👍👍👍✌️👁️

Приветствую.
Этот мотор боится коротких пробегов, начинают залегать маслосъемные кольца, происходит это быстро. Катайте короткие расстояния на S.
Скажи пожалуйста, в каком состоянии были маслосъемные колпачки? Откуда там гидрики?
В остальном мотор хороший.

Ресурс этих двс небольшой (постоянно на высоких оборотах), потом они начинают тарахтеть, болтаются поршни в цилиндрах. Плюс появляющийся стрекот у очень многих судя по форумам, победить который удаётся мало кому и толком не понятно что там стрекочет. NZ напорядок надежнее этих моторов разработки DAIHATSU.

Зачем вы повесили портрет тирана у себя в гараже?

мда ошибочка у меня вышла K3-VE и 2SZ-FE визуально одинаковые. слабое место это двигатееля цпг стучит на пробегах за 100 тык.

Уточнение. На 2sz нет гидрокомпенсаторов, стоят обычные рокеры и регулировка требуется каждые 50000км.

За картинку со сталиным - кровавым маньяком, дизлайк!

Похож на 1sz

Лайк за короткое видео!

После случаев поломок именно 2SZ FE у Рактисов, я бы машину на нем брать не стал.

Странно, но этот "правильный" двигатель чаще всего ломается у Тойоты Рактис. Начинаются стуки в поршневой и выход двигателя из строя. На 1.5., 1NZ, таких случаев практически нет. Чугунный блок конечно хорошо, но кто будет растачивать его? Есть на него ремонтные поршни и кольца?Даже если есть оригинал, с таким долларом будет ли доступны по цене? Вряд ли кто-то этим будет заниматься. Скорее всего просто купят контракт.

Раз такой хороший мотор, зачем понадобился контрактник?) На основании чего впринципе сделано заключение что он хороший? Есть же в истории примеры когда мотор свиду вроде ничего но потом уже на практике вылезают просчёты конструкторов (порой какие-то мелочи не совсем очевидные)

kakije mashini setim dvigateliam skolko moshnosti ?

Гольф 4 в японском исполнении, короче)))

Андрей работает ли рассухариватель если на шейке клапана три канавки

Не соглашусь, он хуже 1NZ 120т и масло жрать начинает,

Хотел давно у вас спросить, двигатель 4а91 пробег 89000 км жор масла 5 литров на 5 тыс. км пробега. Хон отличный, компрессия в 4-ех цилиндрах 14. Едет авто отлично. Что делать?

Недостатки же в основном, связаны с неудачной конструкцией газораспределительного механизма. Казалось бы – цепной привод должен обеспечить высокий уровень надежности и долгий срок эксплуатации, но все вышло по-другому. Длина привода потребовала введения в конструкцию двух успокоителей цепи, а гидронатяжитель оказался на удивление чувствительным к качеству масла. Пластинчатая цепь конструкции Морзе при малейшем ослаблении перескакивает по шкивам, что приводит к удару тарелок клапанов по поршням.

Крепление привода навесных агрегатов – не стандартные для Тойоты кронштейны, а приливы, выполненные на корпусе блока цилиндров. Как следствие, все оборудование не унифицировано с остальными моделями двигателей, что существенно усложняет ремонт.

Пенку надо было пшикнуть.😉👍

К вам гибриды от Тойоты вообще не приезжают чтоль ? С ними что , вообще никаких проблем не бывает ? Эра гибридов давно началась ...

Доработаный 1sz