Как трамвай поворачивает на стрелках? | How does the tram turn on the junction?

Сложно

Работаю водителем на трамвайной сети "Чижик" в Санкт-Петербурге. В начале смены достаточно вбить свой маршрут и по системе антенн с датчиками система будет сама складывать стрелки по маршруту и водителю даже думать об этом не надо. В начале смены задал маршрут и забыл. Стрелка перевелась, на светофоре загорелся разрешающий сигнал, поехал.

В Челябинске в некоторых пересечениях есть автоматические стрелки и ручные стрелки иногда я езжу на трамвае и вижу там трамвай по другому маршруту который хочет повернуть направо и водитель трамвая он выходит на улицу ломиком переводить стрелку а потом заканчивается зелёный сигнал направо и он стоит почти пол минуты из за красного сигнала который горит где-то 70 секунд а потом он заворачивает направо и мой трамвай едет чуть чуть прямо и встаёт и ему зелёный прямо горит а водитель выходит на улицу ломиком переводить стрелку на прямо и водитель заходит в трамвай.и не вовремя загорается снова красный сигнал светофора который горит 70 секунд и потом он едет через зелёный прямо а из за этого больше времени длится поездка на трамвае но я надеюсь там из за ремонта трамвайных путей там сделают удобную автоматическую стрелку чтобы другим трамваям не мешало

А у нас до сих пор переводят стрелки с помощью ломов

В Ангарске ломиками в ручную переводят стрелки, бывает что забывают и потом задним ходом трамвай сдаёт когда не туда поехал.

не переводи стрелки!

Вот вот так вручную у нас поворачивали стрелки на Лермонтова с пересечением улицы 11 линии

Фото из Самары на улице Ташкентской.

Nice tram!!

В каких некоторых городах!
В Москве!!!! Позорище! Только ручной перевод, ломиком. В любую погоду!! Я часто езжу трамваями и всегда поражаюсь такому методу. Вроде современные вагоны, но блин, несчастный водитель всякий раз вынужден выходить для перевода стрелки

Мне интересно знать как поворачивает трамвай без стрелочных переводов, а просто на крестовинах. Я знаю точко,, что такое есть, - например в Канаде, ещё в начале прошлого века. Тогда на путях не устанавливали ни ручных переводов, ни электрических, а трамвай менял пути.

В Москве автоматизировано с пульта переводится только две стрелки. Остальные либо ломиком либо старой системой.если стрелка на лево стоит и водителю нужно в лево а он не дал нагрузку под сирисным контактом то она отщелкнет на право по шунту и ему придется вылазить и переводить в ручную.и следующий трамвай не сможет перевести стрелку если предыдущий не доехал до разблокировачного контакта.

В Улан-Удэ уже год используют перевод стрелок с помощью инфракрасных антенн (запрос на перевод делает водитель тумблером на панели управления). Перевод работает на большом расстоянии — стрелка проходится без остановок

В ручную мы стрелки больше не поворачиваем. Это делает компьютер.

В Казани до сих пор стрелки переводятся в ручную😳

Я видел как у нас на "Т-3м" водитель жмёт на кнопку "стрелка", чтоб перевести её. Если нужно, ну а если "проспал", тормозит, берёт кочергу и переводит

В Самаре и автоматом и вогоноважатые поворачивают стрелки

А кто нибудь видел, когда водитель трамвая или троллейбуса прозевал стрелку и все пассажиры вместе толкали эту махину. Никто не возмущался все понимали, что ошибки могут быть у каждого

Все верно. Но бабе за рулем трамвая некогда выяснять, что такое соленоид. Поэтому на столбе висит табличка. И она либо нажимает педаль и вкл двигатель либо все бросает и трамвай едет сам

каждый день на работу на 38 трамвае добираюсь до работы, центр города, Павелецкая, Таганская, водители выбегают с ломиками стабильно переключать стрелки...вот она автоматизация в 21 веке в столице в центре города, боюсь представить, что происходит в регионах.....

А ,также как и у троллейбусов стрелки , там тоже подал напряжение или нет

Интересно получается, много лишних движений нужно сделать вагоновожатому.Почему бы не сделать перевод стрелки по беспроводному сигналу, через контакт поворотника? Куда дешевле и надёжнее чем нестабильный сигнал GPS

На лево без тока, на право под током!!!!

ну давайте по чесноку в подавляющем большинстве городов пользуются ломиком для перевода стрелок.

Лучше всего поворачивают трамваи в Воронеже... Их просто на металл пустили))

Так-же и у троллейбусов

какаято дичь, проще выйти и ломом переключить

В Харькове до сих пор так

а как стрелку переводят Чижики?

Хоть кто-то бийск упомянул)

В советском Куйбышеве где-то в 1984 году водитель трамвая нажимал кнопку на пульте в кабине, перо переводилось в любую сторону в зависимости от маршрута. Множество пассажиров, привычно выходивших "на стрелке", начинали заново привыкать к выходу на остановке. В годы общей катастройки автоматика исчезла.

Господи ,а у нас как в каменном веке поворачивают костылём,и стрелок по городу Запорожью штук пять.

Каапец

К особенностям барнаульских стрелок можно ещё отнести то, что трамваю приходится при переводе останавливаться около стрелки .

А теоретически может часть тележек поехать в одном направлении, а часть - в другом?

Почему у рельсов поездов стрелка состоит из двух подвижных перьев, а у трамвайных только одно подвижное перо на стрелке? ☝️😁

В Златоусте вручную 😁

Иморп

на траликах так же на контактке.

В Москве до недавнего времени ломик использовался.

У нас в Ростове все стрелки всегда переводились исключительно ломиком (которым, периодически травайнистки побивали ещё и безбилетников), когда переехал в СПб был поражен тем, что стрелки переводятся сами. Мне это казалось магией какой то. Помню даже стоял и смотрел, как трамваи стрелку проезжают в разные стороны, а травайнистки из вагона не выходят и стрелку не переводят. Подумал тогда, что видимо в трамваях какое то хитрое радиоуправление стоит.

В Екатеринбурге видел перекрёсток, где воздушный контакт один, а стрелка после перевода остаётся в то же положении.

На таллинской улице стрелка не переводится при помощи высокочастотных сигналов, только при помощи контактов на контактном проводе, на данный момент там все стрелки переводятся вручную

Такой анахронизм ещё во многих государствах СНГ)))

Водитель выходит и переводит ломиком.
Вот и весь секрет.

Хммммм.... Регулярно бываю в Хабаровске и обожаю там кататься на убитых советских трамваях, и тоже было интересно, как же они "поворачивают". Проходил пешком трамвайные маршруты, и физических стрелок я почему-то не смог найти 🤔 Я слепой, или же там как-то по другому?

А еще в зимний период используется подогрев зоны стрелки

Я думал- по блютузу управляется.