Mazda a luat-o razna...

Salutare . Te provoc sa faci un test drive cu Mazda CX-60 , indiferent de motorizare - 3.3 245 sau 2.5 hybrid . Iti garantez ca urmatoarea ta masina asta va fi . Sunt posesor de Mazda 6 2.2 175 din 2017 si ma gandesc sa o schimb in viitorul apropiat .
Am fost la un test drive cu 3.3 de 245 de caluti - am ramas placut impresionat - 0-100 in aproximativ 6.9-7.0 secunde , imediat ajunge si la 200 km/h (locuiesc in Germania si am avut masina doua ore in test) .
Fiind motor nou logic ca am pus intrebarea - cat este garantia ... si mi s-a raspuns - 6 ani , iar daca vreau sa o prelungesc pot sa o fac cu inca 2+2 ... deci 10 ani garantie !!!
Consum ??? 6.5 l/100 !!!
Si am mers destul de tare .
Anul viitor probabil imi voi achizitiona una din 2022 (estimez ca va costa aproximativ 32 000- 35 000 € cu pana in 50 000 km ).
Mult succes in tot ceea ce faci ( te urmaresc de la primele tale videouri ) ! 🫡🫡🫡

Am achiziționat de curând Mazda 3 sedan, 2.5 L 140 cp, cutie manuală, preconizând ca o să ajungă prin Aprilie. Am făcut test si cu manuală și cu automată, și cu sedan și cu hatchback. Plus, am făcut test și cu sedan, motorul de 186 de cp, automat, pot să spun cu mâna pe inimă ca nu are aceeași finețe ca acest 2.5 de 140 cp. Cu manuala motorul asta se simte extraordinar la condus, este o adevărată plăcere și este foarte silențioasă în orice circumstanțe. În combinație cu interiorul superb, dai 25.000 euro pe o mașină și ai impresia ca conduci ceva la măcar 40.000. Nu-ți mai pasă de impozit când te urci în mașina asta. Cumpărați Mazda fraților, merită!

Da sheriff, pune motorizări mari pentru că se adresează în special piețelor din Asia și America, Europa fiind o piață mult mai mică. Așadar nu-i prea interesează atât de mult Europa și trendul + normele de aici. E bine că sunt printre puținii care fac asta și diversifică piața, iar în ultima perioadă (de când a ieșit Mazda 3 BP) au pus foarte mult accent pe calitatea materialelor, a finisajelor și confortului urmând un trend înspre premium pe partea aceasta. Cât despre Skyactiv X, ingineria din spatele acestui motor este genială în teorie, doar că în practică nu au reușit să scoată cifre (putere, cuplu, consum) extraordinare raportate la așteptări, dar din punct de vedere inovativ le putem da nota 10 deși motorul este unul foarte complicat (lucru pe care-l susțin mecanicii prin service). Un raport bun fiabilitate-putere-preț-taxe îl au modelele cu aspiratul Skyactiv G 120/165 de 2.0 litri, care deja și-a dovedit maturitatea de ~10 ani. Prin wankel-ul din trecut de pe RX-uri dar mai ales Skyactiv X-ul de azi și-au arătat ambiția de a încerca să inoveze, să rafineze și să încerce lucruri noi într-o direcție diferită de a celorlalți producători, la fel cum și Subaru a mers în direcția motoarelor boxer iar Toyota în direcția hybridelor. Este foarte bine că se întâmplă lucrurile acestea și că noi consumatorii avem de unde alege!

200 cp, dar are 550 nm este mai mult decat suficient

Ca pasionat de masini si detinator de Honda 1.8 motor aspirat natural, prefer oricand o masina construita ca cele de la Mazda, puterea, la un sedan, dupa parerea mea, fiind suficienta; decat sa ma dau cu motoare mici de sute de cai, spre service, sa le admir de pe platforma si sa-mi las cardul si portofelul cu totul la casieria reprezentantelor. Cred ca fiabilitatea in timp si un raport bun calitate-pret, conteaza mai mult decat sa am 400 de cai sub capota, un motor complicat si prea mic pentru puterea pe care o dezvolta. Macar de ar conta caii aia. Inteleg daca te duci pe circuit, ai pasiuni din acestea. Insa de la o valoare de putere in sus, in trafic, nu prea mai poti utiliza ceea ce ai platit. Mai ales in traficul nostru si la drumurile noastre, ceea conteaza mai mult, dupa parerea mea, sunt stabilitatea, manevrabilitatea si fiabilitatea masinii. Si un motor sa se auda frumos, cum sunt cele mari si aspirate natural. Si nu in ultimul rand, un sofer responsabil "behind the wheel", care sa stie cand sa conduca o frumusete dinasta cu turometrul in picioare. Peace ✌🏼

Aspirat = direct GPL dupa ce iese din garantie

Adevarul e ca Romania nu e buricul targului sub nici o forma si Mazda ramane printre putini producatori care se mai gandesc si la fiabilitatea in timp a motorizarilor,nu doar pe termen scurt-mediu. Plus ca cine isi permite pe bune sa dea +50.000 pe o masina nu cred ca are neaparat o problema cu impozitul. La noi e saracie si lumea vrea cat mai multa putere dintrun motor cat mai mic ca sa nu-i arda la impozite/rca,chiar daca asta pe termen mai lung genereaza probleme. Ai nostrii incep sa se orienteze spre buy-back,isi iau masina noua,trag de ea 3-4-5 ani,o dau apoi la buy-back si iau alta mai noua. Mazda merge pe alte principii si alte idei,de-aia nu vinde volume masive ca alti producatori si desi in ultimii cativa ani mai vezi masini de-ale lor pe strazile patriei,ele nu sunt nici pe departe atat de multe ca si cele de la marci nemtesti,frantuzesti sau chiar coreene.
E greu sa inoti contra curentului si sa ti si steagul sus insa nu e imposibil,asa ca tot respectul pentru Mazda.

Na lasa sa plateasca impozit ca cine da 50 de mii pt Mazda,mai are bani,si plus ca cine da sunt magnatii din Parlament si primari,consilieri si tot asa bogatani,nu da vecinul Ionica cu salar 30 de milioane,da 50 de mii pe asa ceva....asa ca...😊

E invers bai. Toți au luat-o razna in afara de Mazda!!

Nu a luat-o Mazda razna. Dacă romanul e prost și prefera 3 pistoane ca consuma puțin boss asta e alta problema. Toți producătorii ar trebui sa facă la fel ca Mazda.

ÑIn spania se vad destule mazda pe strada pentru fiabilitate si practicitate, probabil in romania nu o sa aiba prea mult succes dar in restul EU pt cine nu vrea un tractor de 3 cilindri sunt chiar foarte apreciate.

Bv lor

Până la urmă e cea mai bună variantă! Decât 1.0 tsi 120 de cp, ei au rămas la niște principii, eu zic că o sa duc mai mulți km decât noile Dacii etc!.

Mazda când face motorizarea nu se gandeste la impozitul din Romania? Ce bulangii! 😂

Romanu vrea 2.0 tdi dsg punct atat

Mazda nu mai vinde atat de bine dupa dezamagitorul si mult laudatul 2.2 diesel, plin de hibe si probleme.
La banii aia, multi romani prefera un Mercedes-Benz 2.2 diesel, cu toate ca reviziile sunt mai scumpe.
Iar 2.5 benzina, cu toata electrificarea de care beneficiaza, consuma mult, mai ales stiind faptul ca sunt masini care vad exploatare de 90% in oras. Iar dupa 2.0 Skyactive, primele modele si 2.2 diesel, toate modelele mai noi, ce au avut probleme, lumea s-a cam ferit.
O alta problema, din ce am vazut, in Bucuresti, au fost dealerii. La Asko, cel putin, au fost cam reticenti cand li se prezentau unele probleme ce intrau in sfera garantiei, ceea ce la Honde nu s-a intamplat, cum a fost problema acelui motor de 1.5 Vtec Turbo.
Asa ca nu e surprinzator faptul ca putini sunt cei care prefera Mazda

Cred că exagerezi legat de puterii

Nu știu dacă ai incercat motoarele și cutiile din zilele noastre au avansat chiar daca nu au puterii gen ce le place românilor

Deci...tot ce am inteles din ce ai spus..este ca daca imi iau Mazda cu motorul de 2.5 benzina, ma face un 2.0 Tdi. Am notat, multumesc de info.
Nu stiam ca punctul de referinta atunci cand cumperi o masina..este sa verifici datele tehnice ca sa vezi daca te face sau nu te face un 2.0 Tdi🙄

Apropo, Mazda a trecut la Premium...🥂

Breaking news: Cine isi permite un motor mare..isi permite si impozit, rca, casco..etc.

Cu ceva continut interesant pe cand?

Sper să dispară reducerea de taxe pentru mild hibrid. Pai ce anume nu înțelegi? Dacă autoritățile merg dupa fentă, atunci de ce sa nu aduca astfel de motorizări? Adică astea pentru ca au un motoraș pentru pornirea motorului nu consuma si nu poluează mult? Plus ca e penibila situatia asta ca unul are zeci de mii buget dar i se reduce impozitul. Tot ala cu bani are beneficii.

Salut! Poți face un episod despre motorul Skyactiv X? Sunt curios de ce spui că nu este strălucit.

Am tot un motor aspirat cu relativ putini cai respectiv 1.8 pe Honda civic. In afara de ulei filtre si placute nu am stress. Masina este tanc. 7% consum mixt fara condus economic.

Dacia sa puna pedale sa functioneze pe apa

Nu am înțeles politica asta europeană de a impozita capacitatea cilindrică. Pot avea aceeași putere de la un motor de 1l sau unul de 2.5l. Normal că cel mare va fi mult mai fiabil, iar consumurile vor fi similare. Deci din punctul de vedere al mediului motorul mare este mai eco. Oricum la cosumul mare "plătești un impozit" în momentul în care alimentezi. De ce ar trebui să plătesc un impozit aberant la un motor de 6l din moment ce are același consum cu unul de 2 care are montat pe el 10 turbine care pică în fericire?
Eu aș reglementa ca din prețul benzinei o parte să fie "o taxă de mediu", mergi blană și ai consum de 20l/100km cu pocnitoarea plătești, mergi liniștit cu balena de 4l plătești mai puțin. Practic producători sunt forțați să producă motoare mici care nu au cum sa fie fiabile și pe nimeni nu interesează să le îmbunătățească pe cele mari.

masina aia cu 3.3 e pregatita sa se duca in 500cp usor
defapt 2.5 skyactive g e de mult pe mazda 3 ~ 2019 si e limitat din soft la cp aia defapt motorul scoate undev ala 180 cp nativ.
Defapt toate masinile mazda vandute pe europa sunt limitate din soft.

Ca tot ai prezentat zilele trecute, C-HR ul plug in hybrid de la Toyota la 50.000€, mai bine iti iei Mazda CX-30 la 30.000€, mai premium ca feeling si cu restul de 20.000€ alimentezi pt urmatorii 10 ani:D

Termicul pe post de generator nu e inovatie. E ce am eu pe Qashqai.

Motoare mari cu taxe mari si reparatii scumpe care consuma enorm pe putini cai... sa il vad pe ala care zice ca il vrea.

Ai dreptate, romanu' de rand sa ramana la BMW sau Dacia - oricum aceleasi tipologii de soferi dar cu diferente de posibilitati!Cultura japoneza a masinii asteia nu e pentru oricine, se spune ca o masina trebuie sa te faca sa simti ceva, sa te simti intr-un fel anume si japonezii exact asta fac.Frumos video, respect parerea ta, clar esti profesionist si muuuuult mai bine pregatit in acest domeniu decat mine.Dar nu denigra numele companiei, ce cumperi de la japonezi pe 25-30.000 la Bemveu il iei de la 45 in sus(de exemplu) si in general la majoritatea marcilor din Europa.

Apropo de Mazda, poate faci si un video despre noul EZ 6, ca sigur stii mai multe ca noi!

Am cumparat mazda noua cx-5 in 2024, AT, 2.5, 4x4, avand anterior mazda 3, 2020, 150 cp, si vreau sa va marturisesc ca cx-5 este, ptr mine, o mașină fff buna, tanc adevarat!! Exact ce spuneau ceilalti proprietari, cand o conduci la drum lung prin țara, chiar si aici in Bucuresti, si vezi finețea, puterea suficienta, stabilitatea, consumul care este mai mult decat decent(8 afara, 10, 10.5 in oras) nu ai cum sa nu te indragosteste de această marca si sa nu iti pese cat e impozitul! Cand vad pe unii in "desteptaciunea" lor ca fac comparatii intre cx5 si duster ma apuca furia la propriu, ptr ca am avut ocazia sa conduc duster vreo 2 saptamani, in 2022, si nu exista termen de comparatie.
La mazda atat 3, sedan , cat si cx5, Totul este acolo unde trebuie si cat trebuie, nici mai mult nici mai putin. Voi ramane mereu fanul acestei marci. PS inainte de mazda 3, am avut mazda 6, fabricata in 2005🥰🥰🥰🥰

De ce consideri ca a dat fail cu skyactive x ? Nu pot sa zic ca am auzit pe cineva sa se planga de el

Ca mecanic sfătuiesc sa fuga lumea de masini japoneze sau coreene. Desi sunt fiabile piața din europa nu e dezvoltata pe partea de piese

Anul acesta am luat cx 30 cu motorul 2.0l benzina. Între ultimele modele cu oferta bună. Sunt foarte mulțumit ! Consumul 6.6, rafinata, îmi place cum funcționează start stop, nu ma satur să o conduc! Am găsit o mică problemă la oglinzile exterioare dacă nu se închid automat mi s a părut ca nu stau bine fixate.

Salut. Am cumparat recent Mazda 3, 2.5 e skyactiv G mHev, Homura. 27.000 euro cu eticheta ,,eco'' 😂😂😂. Mazda vinde in Madrid in draci, un oras cu restrictii si etichete ecologice, poate stii. Am coborât de pe un Focus 1.0 ecoboost, 125 ,9 ani fara probleme, dar am zis gata! Nu ma gandesc la devalorizare, am cumparat-o pentru urmatorii 8 sau 10 ani, vreau sa fie fiabila.

Am Mazda 6 2.2 2015 daca o schimb o schimb tot cu mazda, model mai nou. alceva nici nu vreau , mazda e masina care o conduci din placere, iar mersul pe drumuri de munte cu ea e demential

Masina perfecta = Mazda + 2.5 full hybrid de la toyota

Bravo lor. Nu se sperie de ursula si greta. Iar piata românească nu e reprezentativă pentru o firmă precum Mazda.

Nu se gandesc directorii de vanzari la piata din romania nici cand merg la baie. Nu mai pot ei de cat vand aici

Cum sa fie fail mă skyactiv x. Este genial motorul, are consum de diesel

Bine zis, mazda e o mașină rafinata, e diferența între ele de la pământ la cea mai îndepărtată stea din galaxie, multa sănătate 👍💯

Am avut 2005, 2007 si 2011 mazda 3 cu motor de 2.5 natural aspirat pe benzina. Niciodata nu am fost in service cu reparatii motor sau cutie. In acelasi timp in SUA nu esti taxat in functie de marimea motorului iar in unele state nu exista statiile unde se verifica emisiile CO2 la fiecare 2 ani sau verificarea technica a masinii. Pot comfirma ca mazda si in general japonezele sunt masini fiabile cel putin din experienta mea. Nu imi place ideea cu 2.5turbo AWD pe mazda 3 sedan intrucat pentru asa ceva exista Subaru STI. De 6 ani am o Acura RDX cu 3.5 V6 din 2014 iar cheltuiala pe care o am in fiece an e ca platesc 71$ pentru annual registration.

Motorizarea de care spuneai ca o sa o introduca Mazda, motor rotativ care sa alimenteze motorul electric pe post de generator, exista de cativa ani pe Mazda mx30. Un pic de google si rezolvai documentarea. In alta ordine de idei, daca tot iti place faptul ca Mazda promovează motoarele mari, de ce nu apreciezi acest lucru in loc sa te gândești ca vai ce o sa se faca romanul cand o sa plateasca impozit mare? Fiind vorba de hybrid, pentru ca in talon nu e trecut full sau mild hibrid, impozitul, conform legii, e minuscul. La un motor de 2 litri se plateste un impozit de 9,5 lei pe an. N-ar strica un pic de documentare si prezentarea faptelor în cunoștință de cauză.

Superba!...achizitionat de o luna o Mazda CX-30 2.5 benzina Homura(impozit 166 euro /an in germania)pret 30k cu 10km...se conduce excelent,Consum 6,5-7 l/km combinat.Simpla si distractiva mai ales pe autostradele nemtesti ;)
Eram indecis intre Kia Sportage,Kia Niro sau Mazda si dupa o luna nu am nici un regret ca am ales Mazda

Bați câmpii. Vânzările in România reprezintă o picătură, deci nu-și vor adapta niciodată motorizările pentru zona asta. Europa vestică, SUA, Japonia etc, alea sunt piețele de bază. Apoi dpdv al emisiilor dar și al calității, sistemul hibrid luat de la Toyota cu motorul de 2,5, este mult mai bun decat trompetele de 1l în 3 cilindri.

2.5 de pe Mazda 3 oare cat scoate cu stage 1? Intreb pentru un prieten.

Mazda vinde în america,nu am studiat motorizări, dar în ultimi 2 ani au umplut șoselele, aici au piață foarte bună.

Bună seara,am în plan să-mi achiziționez o Mazda CX 30 motor 2.5 L skyactiv G, vă rog o părere dacă merită această motorizare???

Eu cred ca Mazda are nevoie in Romania sa fie ajutată de cineva ca sa pună pe masini motoarelor cele mai bune in bază la un impozit corect pentru Romania cum au facut si in Italia, motor de 3,3 l diesel are 200 de cai tracțiune fața si 249 de cai pentru 4x4 pentru ca in Italia ai majorare de imposit peste 250 de cai, aici nu țin cont de capacitatea la motor ci de kw pentru impozit!
Pentru masini asa de mari si grele precum cx-60 si cx-80 cred ca au pus motorizările cele mai bune! Imi pare rău ca nu sunt la interior ca cele care ei duc in Statele Unite

detin o mazda cx30 skyactivx mild hibrid 4x4 si un bmw f34 320i .. ambele pe la 180 cai...cu bmw sunt sigur in depasiri in Romania 100% .. la mazda cam tremuri, trebuie dusă pe manual si in turatii mari... inteleg perfect romanii care vor la un 2.5 cai multi!