ÉCONOMISER GROS sur un problème de TURBO !

La durite se deforme vachement quand meme !!!! Intercooler bouché ???

Normalement l'admission doit être sèche, le retour ce vapeur d'huile doit ce faire plus loin, après le débitmètre et autre capteur map. Pour moi, et ca reste à vérifier, je pense que le turbo consomme de l'huile (voir si la sortie de turbo est grâce). Si c'est le cas il y a un risque d'emballement moteur vu que c'est un diesel.

Salut.

Quelle fin mémorable :D
Merci pour cette vidéo !

Ah le bébé en poussette dans la rue au moment de l' axel nice😢

J'ai une question conne, mais histoire de finir moins con :)
Un Turbo c'est que sur les voitures Diesel ?
J'ai toujours eu que des voitures essence et jamais de diesel

Grosse maladie , quand on accélère fort la durite gonfle et vient toucher la vis de boîte et à force se perce il faut mettre un bout de l'ancienne au tour de la nouvelle pour éviter cela :)

🔧🛠️🔩👍👍👏👏

Le bruit de turbo et toujours pas normal d ailleurs c est durite la c est du brin moi j ai acheter un kit inox ebay tunniing au moins pu de fuite et sa ce revend bien si jamais et le bruit peut etre le joint du collecteur d échappement regarde sur le site jtd performance il et spécialiser en pièces perf pour moteur jtd il vend un joint renforcer

10 contre 1 qu'il y a une autre problème. Ce n'est pas normal que la durite gonfle comme ça et qu'il y ait tant d'huile dedans... Un turbo ça souffle à 1,5 bar max, pas de quoi faire gonfler une durite comme ça.

Ovoko, pas de livraison sur la corse... Dommage

Le fait sue la durite gonfle n est pas signe qu elle est un peu vieille? Et comment a t elle pu être petcée? J espère que le turbo n a pas été abîmé par manque de graissage.
Vous devriez garer vos voitures ailleurs dans le village car, avec ce ruisseau, elles prennent trop d humidité. Merci François.

🤘🤘

tous les commentaire sur l'huile dans la durite me choc pas 1 un turbo aspire des vapeur d'huile 2 les palier de sont jamais étanche a 100% 3 le moteur a un kilométrage de 200000km dépassé donc segmentation moins etanche et palier turbo ce qui augmente l'huile.
les hdi psa dci renault les durite sont remplie d'huile Mercedes aussi audi etc une voiture neuve vous retiré la durite et légèrement gras après 1 plein donc un véhicule borné qu'il y a de l'huile c'est normale sauf pour les non mécanicien ont une croyance de l'étanchéité absolu comme pour les segments.

Hello je regarde cette vidéo ,aujourd'hui je suis à l'île de la reunion et je suis un peux bourré ... c est sympa😅

Ah j'ai déjà eu ça sur ma vieille Golf. La durite de sortie turbo vers l'intercooler et ce fameux bruit de souffle. Et pis le turbo qui se met en sécu et pas mal de chevaux en moins. Pas bien compliqué à changer pour pas cher.

Ne serait pas un complot pour faire de la pub.
Une durite se perce plutôt dans lautre sens pas en longueur

Toujours autant de fumée dans la baie moteur, clairement pas bon...Et mettre une durite d'occas, caoutchouc qui a durci, clairement pas la piece d'occas à acheter...

Slt François ,
tu m’a tué en fin de vidéo…
très bon montage entre et la voiture au passage, ça a rajouté quelque choses 😁👍👌… merci pr cette vidéo et bien sûre merci pr le geste pr la planète 🌎..
très bonne autodérision, j’adore..
j’me lasse absolument pas de ta chaîne et du personnage après toute ces années, merci pr le divertissement 🙂

ok ok, bien ok , ok ,ok. ok.

ce moteur la est trops fiable.comme le 2.0 hdi.
son defaut cest le tendeur de distrib qui peut lacher avant lheure

J'ai la même clé dynamo 😝

🤣🤣🤣 la fin et juste incroyable 😂😂😂😂😂

Petites remarques d'un détenteur d'une Fiat Grande Punto 1.9 JTD 130 :
- Il doit y avoir une fuite ailleurs car on voit de la fumée quand tu fais le test après changement
- Tu devrais acheter une durite renforcée, les durites d'origines de JTD ne sont pas assez résistantes et finissent TOUJOURS par percer (je parle en connaissance de cause), de plus elles se gonflent énormément (comment on peut le voir dans la vidéo) ce qui génère du lag
- Quand le turbo se décharge, j'ai l'impression, au bruit, que les turbines touchent un peu le corps du turbo, ça mériterais un contrôle, peut-être un chra à changer (~180€)

au top François a quand les episodes sur la mustang

(Devant le) garage, bagnoles, et R&R ! ahaha

Pour quelqu’un qui roule en électrique tu m’auras fait bien rire avec les coups de gaz bien crado!😂

Tu devrais trouver un cache sous moteur c'est parce qu'il n'y en avait pas que quelque chose a abimé cette durite un cailloux a haute vitesse un dos d'âne ...

Bonjour, comme d'habitude, la vidéo est géniale. Je me demande s'il n'y a pas un cache moteur. La durite est soumise aux éléments.

Problème courant sur ce moteur 😅

3 video d'affiler ca va s'appeler Plein air bagnoles et rock n roll

Merci François !

Super le nouveau générique ! 🤘🏻Et encore merci pour les astuces de méca !

merci du tuyaux 🤣
connaissais pas ovoko

Ben commande un. Autre turbo et un échangeur car vu comment ta du rite gonfle ton échangeur est bouché et si ton tuyau est gras ton turbo est très fatigué

Ovoko; Polska strona? Turbo Volvo 480, introuvable, turbo Lancia Thema 2.0 IE 16 1991 introuvable, turbo Saab 9000 2.3 1991 , introuvable... ????

Oui voilà.pl...

La durite turbo inférieur est très connue chez les Alfisti !!! A t'elle point que l'on met de l'inox car tu as ta masse principale qui est attaché juste à côté et la boulon et les vibrations finissent par déchirer ou trouer cette durite !!! Résultat ça peut fumer très noir à l'accélération !
En fait pour diminuer le souci des renflards sur certaines voitures (notamment les essences survitaminées) on ajoute un oil catch can (tank) afin de récupérer beaucoup plus de vapeurs d'huile

La fin 🤣

Salut François je t’adore mais tu ma portée la poisse car 3 jours après il m’arrive la même choses 😅

Salut François j'ai une question à te poser as-tu refait ta distribution sur la Twingo car quand tu regardes la vidéo de la Twingo quand tu fais ta distinction la courroie de distribution elle se décale quand tu fais des tours moteur elle est pas bien calé elle aurait dû être plus au milieu et en bas normalement le centreur de poulie ne doit pas toucher la courroie doit y avoir 1 mm elle est plus rentrée je te dis ça juste pour information j'ai fait le même moteur que sur la Twingo

Très bonne vidéo. Avant d'incriminer le turbo, bien regarder ce qui se balade dans ses environs.

Merci pour la vidéo

A mon avis le turbo ne saurait vivre longtemps il y a un bruit de venturi à la lachée d'accélération

Salut François. C'est bien beau de faire la pub d'OVOKO, mais ils ne respectent pas leurs engagements, après un retour (référence pièce reçue différente de celle commandée) de réservoir d'additif FAP et moult mail, j'ai reçu mon remboursement hier, 02 octobre. La pièce ayant été retournée le 09/08 et reçu par le vendeur le 16/08. Ils promettent 14 jours pour être remboursé, mais en réalité, c'est juste 47.
De plus ils comptent 1.99 de frais de service qu'ils ne remboursent pas. Merci OVOKO
Je sais bien que tu n'es pas Mr OVOKO, mais après 3 commandes impec, celle là sera la dernière, je vai essayer chez CARECO.
Je suis +/- tes vidéo qui me fond bien rire.

Oh no it's broken 😂😂😂

😂 tu paies 26 € ils te remboursent 21€ , pas mal le remboursement à 100% 🤣 en plus c'est de la pièce d'occaz !!! Achète un filtre à huile d'occcaz tant qu'à faire , un vieux filtre à air ou un amorto rouillé "encore fonctionnel" 🤣🤣🤣non , il ne faut pas faire ça !

je pense que pas mal de personne ne sont pas au courant mais pour préserver un turbo il faut respecter le temps de chauffe et le temps d'arrêt :)