【ドラッグスター400】国産ミドルクルーザーの花形&中免の星！重厚なボディに空冷Vツインエンジンがたまらんぜよ！カスタムもいいよね！【DragStar アメリカン】
一昔前はジャパニーズクルーザー（アメリカン）と聞けば、スティードが上がりましたが今やドラッグスターが代名詞に!? 正味20年の製造・販売はダテじゃない！ 日本メーカーだと、BOLTやNEWレブルなどのように、デザインやポジションが万人向けに集約されていく中、こういったギラついたフォワードコントロールはワイルドに映りますね。
デビュー時の90年代後期～2000年代はDragStarがたくさん走っていたように思います。試乗車は2002年式のブルーイッシュホワイトカクテルです。マフラーの変更やキャリア&トップケースの追加などされております。
空冷エンジン＋キャブ仕様ってのがいいですねぇ～！
規制やなんだもあり、スペック上のパワーはそこまでではありませんが、きっちり回して走れる、本来のミドルバイク的な楽しさも詰まっており、さらにどっしりとした安定感とビッグなわがままボディでついついオラつきたくなっちゃうZE（笑）。
というわけでカスタムシーンも旺盛なドラッグスター400はアフターパーツも豊富でイジって楽しめるのも魅力！ 今ではハーレーが身近になり、大型二輪免許も取得しやすくなりましたが、400をベースにガッツリとカスタマイズした車両はそれはそれでカッコイイ！ 市場から消えて約8年、中古の玉数も豊富で値段もこなれているのでお気に入りの一台を見つけてみては？
ドラッグスター400の発売は1996年2月10日です。その4日後に羽生善治さんが史上初めて将棋のタイトル七冠独占を達成しました。
#チワワ #ちわわ #ドラッグスター錦野
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#ドラッグスター #アメリカンバイク #クルーザー #旧車 #試乗 #解説 #インプレ #モルツ #カスタム #クラシック #スティード #ビラーゴ #レブルКомментарии:
ご無沙汰してます。
イントルーダーご紹介ありがとうございます‼️
ドラッグスターもカッコいいですね👍
ジャメリカンの最後にして最高のバイクだったよね〜
中古車はいまでも高い
空冷キャブ車！コレですね^ ^
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ついこの前たまたまドラスタ400に乗る機会があったのですが本当にカッコよくて気持ちいいバイクでした！ゴテゴテのアメリカンはあまり趣味じゃなかったのですが、考えを180°変えられましたね
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パワーないとかバカにされるけど国産アメリカン人気の立役者ですよね
自分はクラシック400乗ってました
650ccもあって逆輸入もされてました。
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不動車と書無しをニコイチにしようと頑張ってます。イジるのが楽しい、ホント名車です。
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ドラスタシリーズは排気量やバリエーションが多くて嬉しい😃
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DSC400は初めて買ったバイク！
この動画を見て、また乗りたくなりました😃
とにかく非力なバイク
どうしてもっとパワーを出せなかったのかと思う
ポケモンの元祖であるゲームは、私も周囲が赤ばかりだったので緑にしました😅
…とは言え緑も好きな色なので、特に主体性がなく緑にしてしまった面もあります
ドラッグスターは初期型のオレンジは純粋に格好良いと思えましたよ😊
ロングコートのチワワちゃん可愛いですね😍
私等ジジィは昭和のジャメリカンには馴染みがあるけど平成以降のクルーザーはハンドルとステップが遠くてどうにも苦手なんですわ。 ライポジが不等号(＞)みたいになっちゃうんですよ。 でも更に十年､二十年後にまだバイク乗ってたらシート高低めのこういうバイクのお世話になりそうです。
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こんばんは。
カッコいいですね。ブームの時はバルカンに乗ってましたけど、雑誌で見た時はもうちょい待って
こっちすればとか思いました。スティードが火を付けて、バルカンが広めたのをドラスタが持ってった感じでクラシックもバルカンが早くて持ち直したのに結局はドラスタでしたね。
ハーレーに近づくと言う方向から、ハーレー＋ドラッグレーサーの方向でスタイルを上手く纏めた良いバイクだと思います。
ドラスタの程度が良いものはまだ高いので、イントルーダークラシックを乗ってます。（馬鹿でかくておすすめ）
10数年前まで乗ってて懐かしい。カスタムパーツ豊富で弄り倒したバイクでした。見た目は最高でしたが、非力だったのが残念でした。
いろいろな場所に行って、弄って乗って楽しいバイク。
懐かしい フリスコチョッパーにして乗ってたなぁ〜
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今見てもフレームとエンジンは本当にデザイン綺麗
カスタムベースとしてはすごい良かった
車の免許も失効してだいぶオッサンになった時に、このバイクに出会って
「何だこのかっこいいバイクは！？」
って思ったのが、今まで全く興味がなかったバイクに乗ろうと思ったきっかけでした！
90年代～00年代のネイキッドブームからジャメリカン、スカチューン、ビグスクへと流行が過ぎていったのって、根底には「彼のオートバイ、彼女の島」があったのかなと今は思う
彼女をタンデムシートに載せてのんびり走りたかったんだよな
そう、タンデムする彼女の居ないレプリカ乗りがジャメリカン乗りやビグスク乗りを揶揄していたのだ
自分も同類だった
そう言ったリビドーから解き放たれた今見るジャメリカンにはまた別の魅力がある
白いフレームだと、ステアリングヘッドパイプ周りが強調されて見える。
他の色とはまた違った魅力がある気がします。
若い頃これのオレンジ色のに憧れて、なけなしのお金を握りしめ意気揚々とバイク屋に行き試乗で跨がったのですが、手足が見事にピーンとなってしまい想像していた「ゆったり乗る」と全然違っていたので泣く泣く諦めた経験があります。あの時の店員さんの苦笑いは今でも鮮明に覚えています。
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進行形で乗ってます。
遅い！重い！止まらない！曲がらない！不便！小回り効かない！面倒くさい！夏は暑い！山道無理！高速走りたくない！
そんなデメリットはあるけどカッコいいだけで充分。自己満でカッコつけて乗ってます。
トララスタ400スタンダード乗ってるけどノーマルでもカスタムしてもかっこいい国産クルーザーなんで大事にしたい。
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ドラスタ400、同級生とかに人気でしたね〜…今自分はバルカン1500乗ってます！
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コンテナのトレーラーめっちゃいますねww
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思うに正統派アメリカンを真面目に作り続けてたのって日本だけな気がします
ハーレーですら脱却しようとしてましたもん、クルーザーと言い始めてからですね
その流れでスティード、ドラスタ等を経てレブル、エリミ等のジャメリカンとして昇華されたかなと（ジャメリカンは悪い意味じゃないですよ）
最近だとそのジャメリカンを海外がパクってる感じ
水冷ハーレーとか、まんまジャメリカンだと思うんだけどなぁ
後ろを通った猫ちゃん、背中にハートの柄があるんですよ😊
城南島海浜公園のアイドルです❤
国内クルーザーの減少は、理由はいろいろあれど、日本が性能の高くて格安なクルーザーを作られると困る海外メーカーへの配慮かなと。
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私も買ってもらったのは緑でした。41歳ドラスタ400乗りです
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あ、これ友達が乗ってます！実際目の前で見るとめっちゃ大きいですよね。うちも免許取れたんですけどバイクって実物見るとどれもかっこよく見えて迷う😫
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