Новые технологии: Роторно-Лопастной ДВС лучше Ванкеля? Роторный мотор 2025

Вибраций всё-таки есть

Опять из насоса движок сделали)

Заліпуха, лопастям потрібна змазка, вихід лопатей великий їх буде ломать .

Конструкция рабочей машины изначально не работоспособна в качестве ДВС. Мало того, что лопатки подвижны, в отличие от таковых у Ванкеля, так еще и значительные изгибающие усилия. Ну, про температурные перепады этих самых лопаток -- я уже молчу. Более подробно о подобных "двигателях" можно прочитать в книге Ханина и Чистозвонова "Автомобильные роторно-поршневые двигатели". Если мне не изменяет память на счет названия.

Все проблемы этого мотора решаемы, а за счёт того, что на 1 оборот ротора, здесь выполняется в 4 раза больше работы, чем в поршневом, то можно сильно снизить нагрузку на лопасти + их можно будет легко обслуживать, если грамотно организовать конструкцию! И замена лопастей может происходить например раз в 20-40т.км пробега, если с ними вообще будут проблемы..

У ДВС есть шанс остаться в автомобильной промышленности только в качестве генератора для последовательных гибридов, и тут чем компактнее, легче и экономичнее будет мотор тем лучше😊

Кратко: такая себе идея ведь проблема с износом, смазкой и экологичностью не решена.

Для меня эта тема близка и не нова. Расскажу забавную историю. Кажется, я всегда инересовался моторами и авто. В 12 лет я знал все ньюансы электротехники а в 15 изобрел этот роторно-лопастной двс. Моë детство на фоне драм 90-х спасалось только полным поглощением этой работой. Тогда не было интернета, я не знал что этот мотор уже давно изобретён. И как бы не эволюционировали эти схемы, всё было придумано до нас еще в 60-е годы. Никаких альтернатив кроме ванкеля до сих пор реализовать не удалось. Это огорчает. Но это не значит что подобные схемы двс невозможны. Они имеют ряд нерешенных техзадач, но эти задачи просто ждут новых материалов и способов изготовления. Сейчас мне 42. Занмаюсь инженерией электрических машин. Однако, роторно-лопастной мотор может скоро стать актуальным и востребованным так как нам не помешает компактный и тихий двс в качестве резервного генератора. Это актуально для России с нашими расстояниями. В этом случае, в виде использования рлдвс в режиме работы генерации, требования к нему могут быть существенно снижены. В этом виде он сможет быть воплощен.

Поставил минус за рекламу и не стал смотреть, треппппппп.

Кпд все равно будет низким потому что несмотря на это все он очень слабый и очень затратный

Свечу с форсункой засунуть в вакуумный насос - не проблема. Проблема заставить всё это работать НАДЁЖНО.

Миша, все фигня. Давай сначала (с) 😊

очень неудачная конструкция,тут и ежу понятно,в каких местах у лопастей наибольшая нагрузка и где сразуже будет выработка и сразу их перекосит

Это мне напомнило мультик лошадь не догнать она раз ,два, три, четыре, а ты бегом раз- два ,

почему ты всегда в шапке?

Не надежно выглядит , заклинят эти лопости

Автор ролика конечно молодец... но эта хрень никогда не взлетит. ;)

По мне так,что двигател ванкеля что вот этот образец из видео, максимум могут заменить 2т двигатели и то не во всех областях их применения потому как скорее всего в бензин придётся подмешивать масло и ресурс будет не очень,время покажет,нужны испытания хоть какие-то,а не просто образцы ,непонятно даже работающие ли они самостоятельно

Не знал, что автор мусульманин.

В российской империи был такой паровой двигатель.

Хорошие видео.

Как говорил один мудрый человек: не знаю почему, но многие пытаются заменить КШМ, однако никому это так и не удалось😂

В гайковерты подается заранее сжатый газ. Как это будет работать в исполнении ДВС который должен и сжать твс и засосать внутрь новый воздух из атмосферы и сжечь и выпустить ....я в догадках. Думаю - нужно делать несколько секций количеством - кратным тактам цикла. То есть - четыре штуки. И это мы забываем о том, какое трение будет в таком двигателе сумасшедшее .....даже если ограничить "вылет" лопаток каким либо образом - движок в таком виде останется по сути без системы смазки уплотнений. А значит - придется в топливо добавлять. А потом это все обвешивать нейтрализаторами-разлагаторами-катализаторами....по итогу будет дорого и малоэффективно. Так что двигатель Школьника (вывернутый Ванкеля наизнанку) пока остается единственным альтернативным вариантом.

Спасибо за интересный контент! Хотел спросить по другой теме: На моем SafePal кошельке хранится USDT и у меня есть seed фраза. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Как мне перевести их на Binance?

Так-то ничего нового, пластинчатые насосы давно изобретены. Я еще в начале 2000х, когда был школьником, задавался вовпросом: почему не сделают на их базе двигатели. Но позже понял, что у них проблема еще больше с этими пластинками, чем у двигателей Ванкеля
Глядишь скоро додумаются попробовать сделать двигатель из шестеренного насоса или нагнетателя типа Roots 😁

А что у тебя за корпус в ПК на заднем фоне?

Самый лучший двигатель, это доработанный дизель😀🔩⚙️И самый экономичный, между прочим! Единственный недостаток, он малооборотистый

Конструкция не жизнеспособная! Автор забыл о продуктах сгорания! Обычный двс забивается сажей а этот мотор так как демонстрация годится!

Не бро даже не думай, уже проверено такая система очень не надёжна🤷‍♂️

Можно еще в этом двигатели сделать чтобы выхлопные газы сгорали вместе с топливом.

Так у роторных ресурс малый да и частый перегрев

А не проще ли линейный двигатель довести до коммерческого использования?

Поздно уже разводить микроскопических лошадок для подкапотного пространства. Проще и надёжнее обычных поршней ничего не будет. А будущее за электричками.

Вот это да, ГУР изобрели)

В пневмоинструменте нет пружин под полостями, они выдвигаются за счет центробежной силы, а точнее центростремительной. Но пример для принципа работы двигателя правильный )))

Достало слово "данный"! Неужели нельзя говорить просто, по-русски : "этот", например? Противно слушать.

Дядь этому "мотору" в обед тыщу лет (реально больше ста, их рил может их в древнем риме или греции использовали), любой кто хоть немного занимался ремонтом срофлится от этого ролика... Ну и да, очередной нерабочий "шедевр" наркомана которому платят за идею, но не за её реализацию.

Я еще в студенческие годы такой двигатель придумывал. Но вот как сделать нормальную герметизацию, когда при проходе лопасти мимо свечного отверстия давление будет стравливаться в соседнюю полость. А когда лопасти закоксуются и залягут ваще начнется веселуха

Роторно-лопастное уё старо как мир, и никому никогда не понадобится.

При помощи шуруповерта двигатель не нужен.

Ресурс 10мнтров....
Догодались бл. пластинчатый насос использывать двс

Проще тогда уже шнековый компрессор переделать в двс😂

Количество оборотов в данном двигателе будет точно так же лимитирована скоростью возвратного хода пружин, как и в обычном поршневом двс. Только в поршневом двс лимитируют пружины клапанов, здесь же будут лимитировать пружины лопастей.

Да, видел эту модель неоднократно. Возникли 2 вопроса:
1. Как быстро износятся пружины? Не будет ли сумасшедшей усталости металла?
2. Как быстро лопасти расточат цилиндр? Ведь там есть неслабая прижимная сила!
В двигателе Ванкеля хотя бы нет прижимной силы, края ротора сами по себе проходят в долях миллиметра от стенок цилиндра, за счёт геометрии.

Интересное решение, почему они не догадались поставить качающиеся лопасти-лепестки с роликами на концах, которые и будут прижимается лопастями к стенкам. А чтобы газ не прорывался назад лопасти связать кулисами

Это насос а никак не двигатель...

Я, в 1979 году , во время учеби в інституте занімался єтім двігателем. Не пдобним, а іменно єтім. Тормозілі прочесс іменно преподавателі. І оніііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііііюбьюку57иь./

Спасибо