GETÖNTE, VERSPIEGELTE & PHOTOCHROMATISCHE HELMVISIERE im Straßenverkehr - alles was du wissen musst!

was ist denn wenn ich am Abend mit einem getönten Helm unterwegs bin? Verstehe dieses "Daytime use only" nicht. Was wenn ich Mittags losfahre und kein anderes Visier mit habe?

Kannst du mal ein Video über Motorrad Handschuhe machen

Gilt das mit den ganzen Regelungen auch für visiere von Crossbrillen?

Ich nutze seit Jahren eine selbst tönende PinLock Scheibe. 👍

Ich kann mir gut vorstellen, daß bei dem Visier die E-Nummer gar nicht so wichtig ist. Denn Jet-Helme zum Beispiel oder auch Cross-Helme haben doch gar kein Visier und sind trotzdem zulässig. Ich wüßte nicht, daß es verboten ist, bei einem Integralhelm ohne Visier zu fahren.
Ich hab gerade mal bei mir geschaut: Mein klares Visier hat ´ne E-Nummer, mein verspiegeltes welches von meinem Helm-Hersteller ist, allerdings nicht.
Ich habe das Visier bei einem der großen Ketten bestellt bei Teilen die nicht STVO konform sind, wird das eigentlich in der Beschreibung erwähnt.
Wäre aber schön, wenn der Gesetzgeber sich mal deutlich ausdrücken würde.

Die ECE 22.06 gilt in Deutschland nicht. Einfache Geschichte 🤷🏼.
Bei getönten visieren, macht der Herr Wachtmeister wehe wehe aber nur im hellen und gut ist 😁.

Danke dir...Du hast leider nicht die Tourenhelme mit herunterklappbare Sonnenblende erwähnt.
Ich persönlich wäre max. mit leichter Verspiegelung aber wie ist hier genau dir Regelung in Österreich, Italien, Schweiz oder Italien? Deshalb und auch bei dunklen Tunneln. Normales Visier mit runterklabbarer Sonnenblende 😉

Der Nexx xr3r pro ist wirklich sehr geil! Fahre den genauso wie im Video gezeigt und würde sagen tagsüber ist das alles in Ordnung, nur Nachts sollte man das Visier tauschen, wenn man etwas sehen und keine Probleme bei einer möglichen Kontrolle riskieren will👀

Und wie ist das dann bei crosshelmen mit cross oder gar skibrillen lol

Schönes Video. In den Kommentaren wurde auch schon eine meiner zusätzlichen Fragen beantwortet. Habe seit kurzem den Nexx WST.3 Fluence. Bin froh, dass das verspiegelte Visiert dabei ist, als auch das Klare. Aber absoluter Hammer ist die mitgelieferte Visiertasche in der man dann das jeweils nicht zu benutzende Visier problemlos & sicher stecken kann.

Meine Helme kosten Euro 30.- 😊. Da kann man regelmäßig einen neuen kaufen 😊.
Gruss Thailand 😊.
Gute Nacht Europa 😂.

Das ist halt so wenn man sich einem privaten Verein unterordnet 😂

Zu den Helm Regularien kommt dazu das nur Sonnenbrillen bis Klasse 3 im Straßenverkehr genutzt werden dürfen. Max. Tönung bei Tag sind daher 92%. Nachts werden 25% vorgegeben.

Das ließe sich auch auf Helmvisiere übertragen nach deutschem Recht, allerdings schlägt EU Recht halt deutsches Recht.

Hallo,
Wo liegen Genau die Unterschiede zwischen Shoei Neotec 3 und Shoei GT Air 3 ?

Wenn man tagsüber ein verspiegeltes Visier ohne E Kennzeichen trägt und kontrolliert wird, wäre der worst case dann ein 15€ Bußgeld und man darf nicht weiterfahren oder passiert da mehr?

Ich habe für meinen shoei GT Air 2 ein Visier von AliExpress geholt. Ich sehe nicht ein nur wegen einem prüfzeichen 60€ auszugeben wenn es das gleiche Visier ohne für 10 gibt. Wurde bisher noch nicht kontrolliert also mal sehen was die Polizei sagt.
Danke für das Video 👍

Was gar nicht angesprochen wurde: Das Problem beginnt doch mit Tunnelfahrten. Bei dem entsprechenden Verkehrszeichen muss ich u.a. auch die Sonnenbrille abnehmen. Wenn man auf meiner Hausroute ein Tunnel liegt, dann würde ich mal behaupten, dass jegliche Art von getönte Scheibe für diesen Streckenabschnitt unzulässig (oder zumindest ungeeignet) ist.
Und ich persönlich möchte bei 80 km/h Tunneldurchfahrt definitiv nicht mit offenem Visir fahren.

Hallo "If tinted daytime use only" heißt jegliche Tönung ist nicht bei Nacht zulässig, schitegal auch wenn es nur 5% sind.
Wer bei Dunkelheit mit getöntem Visier fährt gefährdet andere und sich selbst.
Beim Motorrad fahren nicht vergessen das Hirn auch zu starten.

Ich nutze je nach Sichtbedingungen unterschiedliche Visiere. An Tagen mit starkem Sonnenlicht und insbesondere bei tiefstehender Sonne nutzte ich ein Visier mit 80%ger Tönung. An allen anderen Tagen mit leichter Bewölkung nutze ich tagsüber verspiegelte Visiere. Nachts und generell bei Regen nutze ich nur klare Visiere. Der Grund für diesen Aufwand ist einfach der dass ich optimale Sicht für ein essentielles Sicherheitsfeature halte. Eine Sonnenbrille unter dem Helm zu tragen ist für mich ein absolutes No-Go. Im Falle eines Unfalls können Brillengestell und die Brillengläser zu schweren Kopfverletzungen führen. Selbsttönende Visiere halte ich prinzipiell für eine sehr gute Neuerung. Bisher habe ich diese allerdings noch nicht getestet. Bei mehrtägigen Touren würde für mich so die Notwendigkeit entfallen, mehrere Visiere dabei zu haben.
Was cooler aussieht, ist mir eigentlich egal. Mir ist wichtig, dass ich optimale Sicht habe. Mein aktueller Helm ist ein Arai RX7.

Kannst du nochmal das Visier vom Nxr2 erklären? Was für ein Visier ist das? Habe auch dieses Modell und wollte mir ein dunkles Visier holen

Hab mir vor paar Tagen den WST3 Zero Pro Carbon von Nexx geholt und da ist ja ein verdunkeltes Visier dabei, was auch bestimmt über 65% ist 😂 und hat aber ein E Prüfzeichen.

Rein aus dem Aspekt der Sicherheit (z.B. Bruchsicherheit) dürfte es kaum eine Rolle spielen wen es vom Hersteller des Helmes kommt.

Thema Pinlock Auch hier müsste man doch die Frage stellen ist es überhaupt erlaubt, es hat kein Prüfzeichen, liegt aber im direkten Sichtfeld des Fahrers.
Das selbe gilt wen man es so extrem sehen will für jede Art von Brille, auch diese weisen keine Prüfzeichen auf.

Was man aber mal anmerken muss ich kenne keinen Händler (euch mit eingeschlossen) der Kunden auf diesen Sachverhalt hinweist.

Was ist mit der Kombination aus Sonnenbrille und dunklem Visier, Sonnenblende,...? Oder einer selbsttönenden Sonnenbrille, die über 80 % tönt oder in der Nacht nicht ganz klar wird mit Sehstärke?

Jeder logisch denkende Kradfahrer kauft seinen Helm nicht online, sondern beim Händler, wo man den bequemen Sitz ausführlich testen kann. Farbe und Visiere sind dann Geschmacksache, oder.

AGV mit integrierter klappbarer Sonnenblende. Kein Problem mit irgendwas.

Sagen wir mal so, wenn man bei einem getöntem Visier auch Tagsüber nix sieht, dann passts vielleicht nicht

Um was geht es dabei? Gesehen werden im Falle von zb Frontfoto Blitzer oder dass man selbst was sieht?
Gesehen werden müsste dann noch den Gesichtsauschnitt und die Sturmhaube definieren.

Alles andere sollte imho nicht regulierbar/kontrollierbar sein.
60% Tönung und dann noch getönte Brille drunter wäre dann was?
Solange es nicht vorgeschrieben ist überhaupt eine Brille oder ein Visier zu haben, kann man da kaum argumentieren.
Bei 130 ohne Schutz blinzelnd über den Highway hoppeln ist ja wohl kaum weniger komisch als ein 80% getöntes Visier?

Ich finde es äußerst ärgerlich, dass meine minimal getönten Schuberth Visiere kein e-Prüfzeichen verpasst bekommen haben. Das gilt für den SR1 und auch für den S2 Sport. Finde ich in der Preisklasse schon traurig. Ich bin leider derart licht- bzw. blendempfindlich, dass ich mit klarem Visier im Sommer absolut nicht fahren kann. Man hofft dann halt immer darauf, dass sich kein Polizist darauf versteift.

In Luxemburg wird bei Kontrollen auf die e Nr. der getönten Visiere geachtet und bei fehlender e Nr. wird man mit über 100 € zur Kasse gebeten da dort mit fehlender e Nr. die Betriebserlaubnis des ganzen Helm erlischt

Meine Sichtweise zu Visieren: Ich mag klare oder leicht/schwach photochromatische Visiere und integrierte Sonnenblenden. Ein Visier, das mich auf daytime use beschränkt oder mir Tunnelfahrten erschwert möchte ich garnicht haben. Auch will ich nicht vor dem Tunnel anhalten und die Sonnenbrille abnehmen. Sicht ist wichtiger als Optik.

Was mich enorm stört bei den meisten Helmherstellern: Da kleben bei den meisten 2-3 Aufkleber mit Infos aussen drauf (Größe, Gewicht, eben Seriennummern, etc.), aber nur bei wenigen ist das ECE Prüfzeichen am Helm ersichtlich. Und ich finde z.B. die österreichische Lösung ansich gut: Ein Helm muss EIN EC(E) Prüfzeichen aufweisen für die Straßenzulassung, Anbringung von Kommunikationssystemen ist explizit erlaubt, wie auch die Verwenundung von Herstelleroriginalen Visieren unter Auflagen des Herstelles (nur Tags, etc.).

Das ärgert mich jetzt schon das mein getöntes visier von shoey gt-air 2 kein E-Zeichen hat. Ich bin bisher immer davon ausgegangen das der für Tagfahrten Gesetzesform ist. Gegen Sonnenlicht ist der ein echter sicherheitsgewinn

Also ich kann aus erster Hand sagen das ich mit meinem visier wirklich noch nie Probleme hatte und ich habe ein komplett verspiegeltes wie auf dem Helm ganz rechts.

Meiner hat auch keine e Nummer, lediglich der vermerk das man den im straßenverkehr glaube ich nicht nutzen sollte.

Anyways fahre schon wirklich seit Jahren damit weil ich damals nicht wusste das es eigtl nicht erlaubt ist.

Damals als ich noch auf dem Dorf gewohnt habe, dann mittel große Stadt in Bayern und jetzt groß Stadt in Hessen, hatte ich noch nie Probleme bei Kontrollen oder Kontakt mit der Polizei.

Ich glaube entweder interessiert die das überhaupt nicht oder die wissen es vllt selber auch nicht besser.

Bei Nacht kann ich so ein visier absolut niemanden empfehlen. Da siehst du selbst mit Fernlicht kaum noch was. Hab aber jetzt auch nicht so ein großes Problem damit mal mit geöffneten visier zu fahren.

Frage an alle. Muss man Shark Visiere kaufen für die Shark Helme? Hab gelesen das deren Visiere nicht verspiegelt sind und nicht so gut getönt sind.

Das einzige was unsere gesetzeshüter nicht draufmerken 😂

wie sieht es eigentlich aus wenn man 16 ist einen a1 hat und ins ausland möchte?

was wenn man nachts bzw wenn es dunkel ist fahren möchte?

Woher weiß ich ob mein Visier >65% Tönung hat?

Ein paar Kommentare eines Prüfingenieurs, der täglich Typprüfungen abnimmt:

-Der Begriff 'ECE-Norm 22-06' ist nicht so ganz richtig. Erstens ist es keine Norm, und zweitens heißen die Regelungen seit Ewigkeiten nicht mehr ECE, sondern UN. Die Bezeichnung ECE wirst du nirgendwo regulatorisch finden. Es ist also die UN Regelung 22 mit der Änderungsserie 06. Experten der Regelung verwenden diese Bezeichnung.

-Die Anforderungen an die Ausgestaltung der Genehmigungsnummer sind verpflichtend, der Hersteller darf davon nicht abweichen. Die Genehmigungsnummern werden von der Typprüfbehörde (in D Kraftfahrtbundesamt) nach einer erfolgreichen Prüfung bei einem entsprechenden technischen Dienst ('TÜV') vergeben.

-Die Kapitelbezeichnungen sind nicht nur bei der UN-R 22 so, sondern über alle UN-Rs hinweg konstant gehalten. Regulatorikexperten der UN sind angehalten diese einheitliche Struktur bei UN Regelungen einzuhalten.

Erlaubt ist grundsätzlich,was gefällt,oder biste n Feigling un kein Biker oder n BMW Boxer Fahrer oder was😮😅😢

Ich hab eine frage ich bin brillen Träger darf ich mit meiner brille ein verspiegelten helm Tragen oder ein getönten helm ?

Was ich nicht verstehe, warum ist 80% Tönung beim Autofahren (mit Sonnenbrille) erlaubt, aber beim Visier nicht? Und bei einer Sonnenblende ist es auch wieder erlaubt.

Ja was man von dir öfters hört, ist ja alles nur "ein bisschen" im Video, also nehme ich an, halb so wild bzw. nicht so arg 😉

Die neuen Visiere sind offen gesagt ein Witz. Wenn man gegen tief stehende Sonne fährt löst es einem die Netzhaut ab.. was hab ich da von einem getönten Visier? Zum Glück hat meiner noch eine Sonnenblende extra.. so klappts auch mit der Sicht.

tim

tim

tim

tim

Ergänzung: Sonnenblenden in Kombination sind lt. ECE (Kap. 6.1.7) zulässig, sofern der Tönungsgrad 80% nicht übersteigt.