Повороты на мотоцикле. Физику никто не отменял! Практические упражнения от Мотосомелье

специально пробовал "контр руление" и мотоцикл всегда поворачивал туда куда я поворачивал руль, на велосипеде точно так же. Эффект контр руления вызван геометрией 2 колесного транспорта, т.к. пятно контакта не соответствует оси вращения вилки

Я учился в 12 лет на П5.
Закладывал в повороты. Смотрел гонки на мото, выезжал и повторял.
Так и научился. Нр разу не упал. Повезло думаю.
Сейчас 2 байка.
Стрит и спорт.
800 и 1000.
Спорт строго для трассы.
Стрит оно и понятно из названия, для города.

Влад, приветствую 👋🏻 Есть советы, как улучшить повороты в правую сторону, пока мучаюсь – некомфортно Левый наклон – супер Правый – мука Радиус больше, газом работаю напряженнее, корпус в напряге Какие то особые техники держания/работы правой руки/корпуса? Есть нюансы? Ищу эти нюансы 😂

"Мотоцикл поворачивает только когда он наклоняется" - ЧУШЬ ПОЛНАЯ! ЕСЛИ бы не такие проявления физического мира, как центростремительная/центробежная силы, мот ЛЕГКО бы поворачивал без наклона. Наклон - результат поворота; его следствие. Он - всего лишь способ не упасть. Ляпнуть такое...

Контрруление - способ ЧЕГО, для ЧЕГО???

Отличие удара от толчка - просто удар по ушам человека с высшим техническим образованием! =)))

С какого перепуга "при контррулении вы всегда будете перенаклонять"??? Контрруление - всего лишь способ придать импульс к наклону. Ну может для про-райдера ДОВЕСТИ мот до нужного наклона. Т.е. это ЧАСТЬ процесса руления. Это его самый первый момент.

"Наклоном мы мы компенсируем ВЫТАЛКИВАНИЕ НАС наружу"!? Блядь... Он "выталкивание с траектории" не отличает от "опрокидывания".

С какого перепуга "при увеличении наклона уменьшается пятно контакта"??? Вот так вот безапелляционно... Масса мотоцикла не меняется...жёсткость корда по дуге окружности не меняется. А вот состав резины у БОЛЬШИНСТВА потопокрышек на боковых частях более мягкий, т.е. может деформироваться (проминается) больше центральной части. На считанные проценты, но всё же. И ДО МОМЕНТА дохода до края протекторной части пятно будет оставаться РОВНО ТЕМ же или чуток увеличиваться.

Это верх безграмотности.
Дальше просто невыносимо стало слушать бредни недоученного ПТУшника. Ну или "гуманитария" =))) которому НЕХРЕН ДЕЛАТЬ в мире ТЕХНИЧЕСКИХ видов спорта.

я на своём 350кг слоне: так, свесилЬся, коленочка...АГОНЬ

Интересный формат и канал. Лайк и подписка

если заблокировать руль то мот не повернет. проверено

1 сезон - ездил быстро, опасно, бездумно...повезло.
2 сезон-осознал ошибки и учился ездить правильно.
3 сезон- песок в повороте, сломаные кости и фобия свешивания и наклона мотоцикла.
4 и след. сезоны - сменил класс, езжу спокойно,повороты прохожу на комфортной и безопасной скорости.
Всем здоровья, берегите себя!

Начало видео: контрруление это единственный способ повернуть мотоцикл. Ближе к концу: задача - не поворачивать руль а инициировать поворот исключительно за счет развесовки. Ничего не смущает?

В отбойник на трассе вы улетите после такого урока, с закрытой-то заслонкой. Ну или под фуру рядом🤣

Смотрите Кейта Кода.

Мотоцикл рулится газом. Не добавляя равномерно газ, вы полтонны на 100км/ч и не положите в поворот и в нём не удержите.

может кто дольше проживёт:
1) Видишь что не вписываешься в поворот - добавляй газ
2) Автомобиль в повороте снижает скорость, мотоцикл - набирает
3) ДО входа в поворот скинь скорость (и передачку, если нужно) настолько - насколько можешь.

Спасибо большое за такое подробное видео. Наконец-то, стал понимать, как правильно это делать. Респект тебе и удачи!

Все круто в мене особисто є питання хотів би побачити відео направленим на переднє колесо, немає підрулювання чи все ж таки є? А в іншому лайк - складні речі простими словами

Люто

Видно что парень разберается в том о чем говорит,без воды и по делу,и понятно,молодец,приятно слушать,подпишусь просто из за того,что бы набирал людей,так ч не байкер,ездить умею,юыла в молодости ява) но не более того.Удачи тебе виначинаниях друг!

хорошая инфа, достойно) да меня бесят всякие бабы мотоблогерши, которые по городу едут прямо и типа такие няшки, при этом ни чего не умеют и как правило самовыпиливаются.

Главное что я услышал и то что не слышал никогда до этого прозвучало с 0.55 до 1.00! До этой фразы всё разговоры про КР были невнятны и подозреваю те кто это рассказывал не понимали то о чем говорили. Вчера, а я сейчас раз четвёртый пересматриваю попробовал целенаправленно использовать именно КР и я поразился как изменилось ощущение поворота. При этом я на мотоциклах лет сорок пять езжу и владею восемью. Спасибо бро. И спасибо одинокому за рекомендацию.

+++👍🏻👍🏻👍🏻

Ага хорошо это делать на пустой и чистой гоночной трассе. 😂А вот найти чистую и хорошую площадку для треньки, то ещё занятие.

Спасибо! Спасибо! Спасибо! Мне, как будущему мотоциклисту, очень полезное видео 👍

Ок, про 2 техники поняли, а про одновременно их использование ничего не сказано.
Стоит входить в поворот контр-рулением с одновременным свешиванием для меньшего наклона?

Спасибо за уклон в сторону городского вождения. А то все либо эндуристы, либо мотогонщики

Отличное видео! А почему конт-свес почти никто не использует?

задолбали уже с этим контр рулением, если кто тупой и не понимает пусть идет учиться если и тогда не доходит пешком пусть ходит☝🏻 нужно учиться, т. е именно практика а то большинство только ручку крутить в состоянии, молчу уж о прохождении поворотов и уж тем более про торможение🤦🏻‍♂️

всё по делу рассказывает всё правильно, есть одно небольшое НО, трека нет почти ни у кого дабы отработать маторику которая может быть опасна без комплекса навыков на дорогах общего пользования.

Как-то очень сложно и запутанно. Руль всё равно надо поворачивать, но после того, как мотоцикл наклонился. Если вы наклоните мотоцикл и не повернёте руль - вы упадёте. Контрруление исключительно для наклона мотоцикла в нужную сторону. Вы стоите прямо, поворачиваете руль в противоположную повороту сторону, трогаетесь и центробежная сила выносит вас в сторону поворота. После этого наклона надо быстро повернуть руль в сторону наклона, иначе упадёте. Свешивание для того, чтобы протектор мотоцикла стоял на дороге ровнее и потому меньше скользил. На боковине шины нет протектора. В городе нет необходимости ни в контррулении ни в значительном свешивании. Собственно, вы перемещаете свой корпус в сторону поворота (как бы слегка свешиваясь), в результате этого мотоцикл теряет равновесие и начинает падать. В этот момент надо повернуть руль в сторону поворота. В принципе, если руль отпустить - он сам повернется на нужный угол. На велосипеде так можно ездить, вообще не держась за руль. На входе в поворот наклоняете корпус в сторону поворота и руль сам поворачивается туда же. На выходе из поворота выполняете контрсвешивание (в противоположную повороту сторону), велосипед поднимается и руль становится ровно. На велосипеде это делать легко, поскольку он сам лёгкий. Мотоцикл же весит минимум вдвое больше вас - потому эффект наклона меньше и надо свешиваться больше. Кстати, на кольцевых мотогонках никогда не видел контрруления при входе в поворот. В принципе, у вас должно быть место для контрруления, поскольку мотоцикл проедет некоторое расстояние в противоположную повороту сторону. При трогании с места и моментальном развороте видел контрруление у японских полицейских. А вот на дороге никогда не видел.

Очень круто разложено (рассказано).
И попался ролик в тот момент, когда начал понимать о чем речь и смог посмотреть нюансы!
Спасибо за старания! Съемки топ!

Очень красивый видосик!👍👍👍💯🤗 Я практически не использую в городе свешивания, высок риск срыва из за песка, разлитых ГСМ, скользкой разметки, колеи 🤧 местами чувствую себя как овощ, зная что поворот можно проехать куда быстрее 😁 А вот тренировка и отработка лосиного теста маст хев

Бро, все четко по теории, но свешиваешься супер хреново)) ниже надо, а не в бок, словами не объяснить, но некорректно делаешь это

Здравствуйте, у меня в этом году мой первый сезон. Почти в 52 получил права на мотоцикл и сел сразу на тяжелый мотоцикл. Очень хотелось бы увидеть похожее видео, но с тяжелым мотоциклом.

Лаконично, интересно и познавательно. Отличное видео👍

Чётко, по делу, без понтов 👍

Я вот один раз за все время поворачивал на право медленно и завалился но все хорошо , но не могу понять почему завалился и по этому правые повороты резкие на месте не люблю не удобно мне на дороге все хорошо и по трассе . Толи был в волнение так как участвовал на джимхане то ли что сжатый был. Может реально не правильно накланил ни кто не подсказал

Поворот телом медленная реакция а вот контр руление прям четка сразу . И главное не держите крепко руль он сам повернет только дайте команду . И смотрите в даль куда хотите приехать а не под нос

Все сложно координационные виды спорта, про положение жопы в пространстве. Потому что центр тяжести мужчины в районе третьего-пятого позвонка. И для того, чтобы его смещать наиболее эффективно, нужно двигать жопой. Не головой. Не плечами. Жопой )

я первосезонник, для меня очень полезная информация, спасибо Вам большое за информацию и сохраненные жизни благодаря ликбезу.

👍🏻👍🏻👍🏻

Ошибка всех этих объяснений в том, что при контррулении вы не толкаете руль в противоположную сторону от поворота, а по-сути задавливаете руль вниз, тем самым вы наклоняете сам мот. Руль в этом случае это баласир и усилие на окончание руля просто увеличивает усилия (принцип рычага).

Спасибо за видео!

Спасибо👍🤝

Спасибо вам, очень интересно.

Отличная работа! Информация дается просто и доходчиво, благодарю.

Интересно узнать про углы наклонов в зависимости от типа байка и размер шин

обожаю комменты под роликами про контрруление. набегают носители истинных знаний, физики, уникального опыта...
все делают одно и тоже, ведь на дороге они как-то поворачивают, но за термины и названия готовы в драку лезть. а уж "понятно" объяснить на свой лад готов каждый второй.
спасибо автору. советы одинокого волка пошли на пользу. смотреть и слушать приятно. узнал что-то новое из упражнений для площадки. юмор присутствует. смотрится на одном дыхании. удачи в развитии канала!

@MOTOSOMMELIER сними пожалуйста ролик об особенностях управления максискутером ? Интересны принципиальные отличия от мотоцикла.

И да, классный канал волк 🐺 посоветовал. Лайк 👍

Как приятно наблюдать со стороны и как страшно это делать самому. К слову, я уже 5-й раз выехал на ДОП после получения ученических прав и ни разу не наклонялся. Даже на серпантинах, максимум что я мог сделать чтобы не разбиться это притормозить и проходить поворот до половины той скорости, которой рекомендовано со стороны государства

Чел ты или сомелье и подаёшь напитки, или инструктор по вождению, всё-таки разные по последствиям виды деятельности

Всё рассказал по делу, но для трека. Не для городской езды. Даже на видео при экстренном объезде препятствия применяет контрсвешивание. Свешивание в повороте это трасса или трек, но абсолютно бесполезная вещь в городе.