BMW N57D30 Full-Facts | Gen1 Gen2 alles was man wissen muss | Teil 1 by dieseltuningparts

Super motor aber braucht viellllllllllll liebe😅

super Video! 👍🏼
so ein Video zum N47 wäre ganz cool 👌🏼

Wo ist dann zum Alpina D3 nochmal ein Unterschied?

Und ich dachte ich tue mir einen Gefallen ein LCI 530d zukaufen….

Ich möchte meinen AGR deaktivieren lassen. Habt ihr eventuell Partner in Wien/Umgebung?

Welcher ist denn der gescheiteste Diesel der verbaut überhaupt verbaut wurde
Was Leistung und Haltbarkeit angeht

Nur 6zylinder und Automat

N43 würde ich als einen der schlechtesten BMW motoren nennen :-)

Gerne jetzt noch zum N47 😊

Super Video👌
Habe einen Vfl f11 mit 204ps handgeschaltet und somit das Gs6 45dz. Habe Geräusche aus dem Getriebe und möchte somit auf Gs6 53dz umbauen. Kann man jedes nehmen? Was sagen die Buchstaben danach? Zb.: Gs6 53dz hal ?
Im gleichen Zug muss ja auch Kardanwelle und Diff getauscht werden, richtig?

Die Kurbelwelle und Ölpumpe vom N57 ist eine Fehlkonstruktion habt ihr selbst in anderen Videos gesagt. Die 350 CDI von Mercedes sind um Welten stabiler.

👍

Technischer content ne runde Wikipedia Vorlesen

Jetzt fehlt noch der B57. 😁 wäre für mich persönlich sehr interessant, da ich mir einen kaufen möchte und es mein erster Diesel wäre. Diesen würde ich dann auch umgehend von euch auf Stage1 tunen lassen wollen.
Weiter so, mega geiler Kanal 😊

Mein 325d mit 204 ps 6 Gang Schalter … mit dem komme ich bald vorbei

Super informative Videos, es ist schön so viel über diesen tollen Motor zu erfahren. Ich fahre einen 2014 Alpina XD3 der schon auf 400 PS und 740NM gemacht wurde. Mein Ziel ist es in etwa einem Jahr den Motor bei euch komplett machen zu lassen, und hoffe bzw bin durch eure Videos sehr zuversichtlich, das ich meine 500+ PS und 850 -900nm Wunsch Leistung erreichen werde 🎉😊 ich kann aus eigener Erfahrung sagen und Stimme euch zu 100% zu das genau dieser Motor, einer der besten ist. ❤

Mein n57 335d lagerschalen oder pleul bei 200t km war komplett bei bmw.. trotzdem keinen Cent entgegengekommen..
Hab 12k miese gemacht 😢

Danke für die ausführliche Information

starkes und interessanntes Video Jungs!!Ich weiss ihr seit erstmal in den Videos auf Diesel Motoren aus,aber wäre es in Zukunft denkbar,dass mal ein Benziner Video kommt? Wo ihr z.b. auf Schwachstellen und Gute Eigenschaften der Motoren eingeht.N52-N53 sauger Generation und N54-N55 Turbo-Technik und evtl,ob sich die einzelnen Motoren sprich Nachfolgermotoren die ja meistens mit dem Facelift rauskamen,besser oder schlechter sind.
Für mich persönlich bleibt mein N52 eins der besten Benzin Bmw Motoren der 2000er Jahre

Servus
Ich werde mir demnächst einen BMW X5 E70 3.0d kaufen, Baujahr warhschenlich 2012 mit 245ps. Meine Frage; Haben diese Motoren jetzt die Piezoinjektoren oder die Magnetventilinjektoren bzw ist der Motor dann Gen.2 oder noch 1??
Weil ich habe viel negatives über die Piezos gelesen. Würde mich über eine Antwort freuen.

Mega, vielen Dank!
Mein N57 3.0d (E70 EZ 2011/03 LCI) hat 95tkm runter. Möchte eine Liqui Moly Motor Clean Spülung machen. Dazu läuft der Motor 10min im Leerlauf. Würdet ihr von einer Nutzung beim N57 generell abraten mit Blick auf einer schlechteren Schmierung durch Liqui Motorclean, bzw. dem niedrigen Öldruck im Leerlauf? Veruichten auf Motor vorher nicht warmfahren wg. Viskosität? Danke! 😀

Moin, ich habe den 30d mit 258Ps. Meiner braucht auf 3000km 1 Liter Öl. Muss ich mir Gedanken machen und welche Schwachstellen hat der Motor? Das hält mich zur Zeit noch davon ab Software an dem Kfz zu machen

Moin, bin vor kurz Zeit auf euren Kanal gestoßen und bin von den Inhalten echt begeistert! Die Qualität der Informationen sucht seinesgleichen!

Nun spiele ich mit dem Gedanken mir eine F10 LCI Limo als 530d (258 PS + xDrive) zu kaufen. Da mich das Tuning (Stage 1, maximal Stage 2) von euch interessiert, habe ich folgende Fragen:

- Wenn der F10 das PPK verbaut hat (= größerer LLK ist dann verbaut), wäre dann eure Stage 2 guten Gewissens verwendbar, oder muss ein noch größerer LLK rein?
- Ist xDrive grundsätzlich zu empfehlen auch ist das System bis Stage 2 technisch haltbar?
- Sind bei diesen Motoren Bauteile wie z. B. der Krümmer bei Stage 1 bzw. 2 Krümmer gleich mitzumachen, oder ist der Krümmer erst bei großen Umbauten notwendig?
- Ist AGR off zu empfehlen? (Serie als auch Stage 1 und 2)
- Habt ihr für Stage 1 bzw. 2 Werte von einem 530d xDrive 100-200 km/h oder Leistungsdiagramme?

Wichtig ist mir eine deutlich Steigerung, die jedoch keine extremen Umbaumaßnahmen erfordert und die haltbar bleibt.

Beste Grüße!

Sehr geiles Video!
Habe ich also richtig verstanden das der n57 aus dem e90 als rumpfmotor in einen e70 lci 40d rein passt ?
Laut ETK passt nur der Block und nicht der Zylinderkopf?
(Unterscheiden die sich wirklich nur in den anbauteilen und vorallem in den Injektoren und der Hochdruckpumpe ?
Danke für das tolle Erklärung Video!

Vielen dank für die ganzen Infos, kann man dann sagen das der gen1 n57 245ps der Robuste unter n57 ist???

Wieviel bar raildruck kann denn die L70 Hochdruckpumpe im 204/245ps gen1 machen bzw ab welcher Leistung bräuchte man eine stärkere hdp ? Serie liegen ja 1800bar an

Hatte mal ein E91 330d VFL als Handschalter. Hat wirklich Spaß gemacht und hat wenig verbraucht. Leider waren die Kohlebürsten von der ABS Pumpe verschlissen, der DPF voll, warscheinlich wegen dem offen stehendem Thermostat, welches nicht überwacht wird. Und der Kühlerlüfter wurde iwann auch nicht mehr angesteuert. Angeblich kalte Lötstelle im Motorsteuergerät. Bin dann auf Mercedes und den C350 CDI Mopf umgestiegen. War mir ticken zu viel. Hatte extra vorgesorgt mit Drallklappen entfernen etc. Motor an sich hat keine Probleme gemacht immerhin.

N57D30A 530d 2014 ua this a good motor ? What are your experience

Habe mich vor 4 Jahren für den N57 mit 258PS entschieden. Im F01 730d LCI
Grund war für mich ganz klar das deutlich bessere 8 gang Getriebe. Bis jetzt läuft der Motor absolut zuverlässig 250.000km bei 230.000 ansaugbrücke gereinigt agr und Drallklappen off. Alle 10k frisches Öl.
Mein erstes Auto war ein E90 2008 318d da war bei 220k die kette defekt. Bin dann zu einem älteren VW 1.9 TDI gewechselt. Da muss ich sagen das ist aus meiner Sicht der besze Motor gewesen den ich je hatte kein dpf, agr kann man den Unterdruckschlauch abklemmen, verbrauch um die 7 liter und extrem haltbar. Habe den moror kaum gepflegt jedes jahr neues Öl sonst nichts. Habe ihn dann gegen den 7er getauscht hatte am ende 340k runter und lief ohne Probleme. Lediglich die fehlenden klima hat mich gestört. 😅

Ein runterlesen eines Kataloges könnt ihr als pdf ins netz stellen und nicht einen Film drehen!

Was wäre an einem F31 330d mit 258 PS und zwischen 150.000-200.000 km sinnvoll zu verbessern um einen Pleuel oder Hauptlagerschaden vorzubeugen? Wenn man vielleicht Stage 1 oder maximal Stage 2 mit optimierten LLK vor hat? Voraussetzung ist natürlich Motor ist augenscheinlich gesund, Ölwechsel alle 10.000 km, das ist klar...

verstehe ich das Richtig, dass zwischen dem N57D30TOP 306 PS und N57D30TOP(TÜ) 313 PS nur die Wasserkühlung vom VTG ergänzt wurde?

Wollte findet ihr den Motor vom x6 40d bj 2016 ?

640d 313ps jetzt haltbar oder nicht

Super content! Und für mich als E91 330D Fahrer erfreulich zu hören, dass der Motor wirklich so gut ist, wie er sich für mich anfühlt. 😊
Kanal ist abonniert!

bmw x3 f25 35d 2013bj
(n57) anfällig Lagerschaden/Steuerkette?

Ich hab einen f32 430d x Drive 258 ps habe überlegt eine Stage 1 drauf zu spielen danach hätte er 325 ps und 680nm wäre das problematisch bei der Langlebigkeit von dem Motor?
Ich danke euch Schonmal für die Antworten

Also bester 330d 245ps e90 lci

N57 430d 5W-30 oder 5W-40

Möchte mir einen gebrauchten 530xd/535xd F11 kaufen und eure Software (Stage1) draufmachen. Kann man das bei einem Fzg mit 180.000km bedenkenlos machen oder wären weniger Kilometer besser für Software?

Frage: ich habe einen 430d komplett Serie, wieviel Power kann ich safe fahren ohne Ansaugbrücke, Injektoren etc. zu tauschen? Sprich z.b Software, DP und LLK, Sensorik whatever. Danke

Wurde der 50d vergessen?

Hab nen 435d auf stage 1 370ps, seit gestern abgasgeruch vom feinsten, aber leistung ist da. Werkstatt sagt motor muss raus wahrscheinlich krümmer etc. Motor muss raus, stimmt das so?

Sind das nicht die Dinger wo die super Ölpumpen verbaut sind ... ? Und die tollen Gleitschienen was die Kette angeht ... ?