Быстрее всех! Как поезда Синкансэн спасли Японию

Спасибо большое за видео! его было очень интересно посмотреть!

Насколько я помню Перри не ограничился шантажом и подарками по-моему он занимался обстрелами приморских населённых пунктов, а потом а потом американцы почему-то обиделись на перл-харбор

Из личного опыта жизни в Японии, поезда ходят по расписанию и с приличной скоростью. Но скоростные поезда дорогие, особенно шинкансен. Тем, кто живёт в крупных аггломерациях деваться некуда - поезд единственный вариант. А в менее населенной части Японии удобнее пользоваться местными аэропортами, а на короткие расстояния ездить на машине.

И ещё, в японских поездах слишком много звукового загрязнения. Постоянные повторяющиеся объявления после каждой станции оч бесят)

Не поймёшь этого автора, постоянно восторгался немцами, чуть у немцев дела пошли хуже, начал их ругать. Японцы—тоже самое, вот госмонополия это оказывается плохо. Вообще то госмонополия внедряет единый стандарт по всей стране, в России, до революции, тоже были частные жд. Догадайтесь какая у них была колея. Сразу видно автор незнаком с азами управления чего-либо сложнее пульта от телевизора. Обо всём он вещает с задором пионера-пятиклассника с таким же пониманием сложных процессов.

Я, конечно, все понимаю, но сравнивать древнюю электричку в России со скоростным поездом в Японии в начале это сильно. Учитывая, что в Японии таких же древних электричек масса.

Спасибо за видео! 👍 И да, плюсик за будущее видео про американские ж/д. Ждем-с....

Зато у нас в Челябинской области пригородное ЖД сообщение уничтожено, остался только как транспорт для садоводов, на лето. А есть втки где вообще больше нет пассажирского движения, например Миасс - Учалы. Недавно правда запустили Финист из Челябинска в Екатеринбург, этот поезд расстояние в 261 км проходит за 4 часа 15 минут, прессой подавалось большое достижение.

Аркадий, большое спасибо за видео! Было очень интересно и познавательно! С нетерпением жду видео про разрушение американской жд-сети! Интересно смотреть на истории успеха, но гораздо полезнее анализировать истории провала!

Аркадий, отличный выпуск! Очень жаль что при нашей огромной территории, и потребности в перевозке большого количества грузов наша ЖД сеть развита не так хорошо, как хотелось бы. А про то как нам необходимы эти самые высокоскоростные пассажирские поезда я вообще молчу. Для России это давно должно было стать одним из важнейших нац.проектов. Но, к сожалению, у нас продолжают недооценивать важность железных дорог. Я же продолжаю тихо сидеть и лелеять мечту о том что хотя бы через 30 лет всё-таки будет проложена высокоскоростная магистраль на юга, а много позже и на дальний восток. За этим- будущее! И чем раньше это осознают, тем раньше оно наступит.

Выскажу непопулярное мнение. Все смотрят на японию, технологии, и удивляются, как там у них все замечательно и работает все как часы. Надо лишь понимать, что все это достигается принося в жертву личную жизнь людей. Японцы работают как роботы, и очень усердно. У них свои особенности, типа подчитания старших, что мешает развитию индивидуальности и т.д. Вообщем, на западе никогда не будет так как в японии, так как на западе не любят ставить работу выше личной жизни)

В Японии один из самых меньших разрывов в доходах между богатыми и бедными, а особенно между богатыми и средним классом, потому многие люди могут пользоваться железкой.

обожаю сравнение поездов японии и россии-сша-китая, канаду бы еще вспомнили. россия 17 млн км, китая и сша 10. Япония барабанная дробь 0.3 млн км и для тех кто в школе пропустил математику, это не 3 раза, не 30, это 63,33 раза разницы между японией и сша. ВЫ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ КОЛИЧЕСТВО ЖЕЛЕЗА НА БЕСКОНЕЧНЫЕ ЖД???? А КОЛИЧЕСТВО ПОЕЗДОВ НА ВЕТКАХ? зачем мне как условному гражданину большой страны ехать в соседнее село через поезд, который будет в такой системе ездить 2-4 раза в месяц.

приколист на говорящей голове.

P.S.: отвечает этот приколист только на "вау, какой крутой ролик". Не крутой ролик, чел, надо выходить из инфо пузыря

Хочу посмотреть ролик про ж/д в США и Канаде!

Большое спасибо Вам, Аркадий, за интересный ролик! Здорово, когда едешь в другой город быстро, комфортно и безопасно! Желаю Вам удачи и новых творческих идей?

Если японии дать Российскую или американскую территорию. То японцы или все поселятся на одном клочке этой территории или растекутся по всей, но при этом они вселенски отсосут в плане всей инфраструктуры, социалки и тому подобное. Одно дело на небольшом островке ютиться толпой и соответственно легче всю инфраструктуру развивать, где от города до города 8 см как у Аркадия "не спрашивайте откуда знаю, есть инфобаза". А когда тебе развивать и поддерживать инфраструктуру между городками, где протяжённость чуть ли не 1.000 км и ни чего более. Тут только Россия способна как то развиваться.

Нам нужно больше поездов и Аркадия Паровозова!

Люблю ролики Аркадия Паровозова, видно что человек любит своё дело. На этом канале порой выпускается езё его брат-близнец Аркадий Гершман, у него тоже контент хороший, но как-то без огонька :)

Гершман не может быть Паровозов. Только Паровозман. Агицин паравоз!

Япония запустила поезда со скоростью 200км\ч к олимпиаде 1964 года, а РФ к сочинской 2014. Слава КПСС!!

Вот гад какой, сравнивает синкансен с нашей электричкой. В Японии не только синкансены, там есть и обычные поезда и даже довольно старые поезда есть. Если ты показываешь синкансен, гад, то сравнивай его тогда хотя бы с сапсаном. И кстати, не так уж и быстро синкансен ездит. 240км/ч около того

Как человек переехавший в Японию:
Я ненавижу, когда облизываются на Синкансэн, говорят все ТОЛЬКО о нём, почти никто никогда не говорит о пригородных электричках, а ведь именно они - ключ к успеху японских городов. Люди в больших городах уже инстинктивно думают метро, что его нужно строить, но Токио никогда бы не стал самой большой агломерацией в мире без грамотной работе с пригородными поездами, потому что по сути в Токио метро почти нет, особенно сравнивая с размером агломерации. Зато в Токио по очень многим линиям ходят регулярные экспрессы, как в Нью-Йоркском метро [идите и посмотрите ролик Аркаши про Нью-Йоркское метро].
(Фух, что-то как-то выдохся.)
Одну скоростную междугороднюю линию можно построить за пять лет, при большом желании, (что доказывает пример Китая), а вот построить систему линий городских поездов, чтобы они были дёшевы, шли по земле или эстакадам, без планомерного строительства в течении многих, очень многих десятилетий - нельзя.

Изменено 2.
Я вот не понимаю, Аркадий специально адаптирует материал, что-бы его мож-но бы-ло чи-тать по сло-гам или Аркадий действительно считает верным то, что он говорит в своих родиках? Я про то - насколько непритязательная и "Это же очевидно!" (~ая) у него логика. Города намного комплекснее и сложнее, чем простые решения, которые можно скопировать и пременить не глядя. ¯⁠\⁠_⁠(⁠ ͠⁠°⁠ ͟⁠ʖ⁠ ⁠°͠⁠ ⁠)⁠_⁠/⁠¯

🚄Интересно как скоро японцы построят жд тоннель до Карафуто?

Иметь вытянутую страну и не иметь поезд, это прям абсурд. Угробить поезд в ситуации когда у вас очень компактная страна, это прям надо умудриться. Это ещё с тем учётом, что там достаточно гористая местность. Высокие скорости требуют очень прямые пути, в том числе и прорубание длинных туннелей, где стоимость туннеля практически стоит как несколько линий в обход горы с как минимум неизвестной экономикой. Хотя видел рассуждения с примерными расчётами, что если будет возможность на 600 км/ч пролететь всю страну, то это может уменьшить количество авиаперелётов, а так как для поезда не нужно за пару часов посещать аэропорт, то эта разница и будет компенсировать расходы на строительство. Просто за счет экономии времени людей, которым не нужно тратить время на подготовку к полёту, независимость от погоды и т.д. дескать не ЖД будет дохода, а доход за счет ВВП. Ведь сэкономленные пару часов каждому пассажиру, могут приносить значительный экономический эффект.

У нас, кстати, тоже идёт застройка железнодорожных земель: но РЖД не выступает девелопером, а продаёт землю по низким ценам застройщикам, не особо думая про баланс интересов развития транспорта и коммерческого развития этих территорий. А затем радуется получению денег здесь и сейчас – что становится куда более интересным направлением деятельности, чем развитие перевозок. Как водится, есть что сравнить и о чём задуматься

Почему в Израиле нет скоростных ж/д?

Нам в Канаде о таких поездах только мечтать. 😢. Народ держат за скот

Эх, жалко они все вымрут и поезда станут не рентабельными.

Если не считать Синкансэн, то японские ЖД на уровне 80х годов. Сравните МЦК и Токийское кольцо, у которого развитие на уровне Твери. Диаметры в Токио - электричка уровня ЭР-2 с узкими деревянными лавками 2+2
Обычные скоростные поезда между городами так же идут 120км/ч.

На первом фото справа британский поезд, а не японский

Всё это конечно интересно ,про скоростные поезда у них !!! Уважаемый автор может расскажет про росейские железные дороги ,точнее тот отрезок ,когда они остановились в своём развитии ...и что этому способствовало ???

А теперь у железных дорог ЯПОНИИ огоромная проблема. Называются проблема САМОЛЁТЫ.

Когда-то в России тоже будет эра скоростных поездов, и это будет на нашем веку. Мы должны учесть все ошибки других, взять лучшие решения и показать высший класс, ведь у нас самые большие расстояния. Предстоит сделать первый скоростной плацкарт. Спасибо за видео.

Классно. Аркадий продолжайте дальше. Интресно услышать ваше мнение про австралийские автобусы, и почему поезда в центральной Азии не развиваются, кроме отсутствия денег есть наверное ещё присины

Некорректное сравнение. Такую систему как в Японии нам НЕ НУЖНО строить. Отдельные линии всм можно, но опять же зачем, если региональная авиация выйдет дешевле в плане эксплуатации. У меня в советские годы отец летал на малой авиации между райцентрами, и стоило это очень умеренных денег, при этом явно дешевле чем даже обычную колею тянуть между городками 5-10-20 тысяч населением. Может построим современные самолеты типа ан-2 и пусть летают между нашими городками?

Сибуя это тоже Токио. А тот первый проект это Таканава, его кстати должны были только в 2027 открыть но успели раньше срока часть сделать

что за бред про национализацию? в какой стране она нанесла вред жд?

Россия за 25 лет, так и не построила скоростных железных дорог! Закупили ласточки и стрижи и всё. Врят ли у нас будет как в Японии ни при нашей жизни.

Поезд Синкансен 0 следует до станции Токио

Да,скоростные поезда ночью не ходят.

Не, сегодня Оркадий не Паровозов, а Щинкансенов ;))

зая, китай торговал и до опиумных войн, до них у китая был профицит они торговали со всем миром за серебро, после за бумагу, это как к тебе придут и скажут мы освобождаем твоих детей, твоя твоя восьмилетняя дочь теперь свободна и имеет право работать в ,борделе

На самой первой картинке слева - русский, а справа - британский поезд класс 395 "Javelin", а не японский
\

Советую посмотреть японский фильм 109-й идёт без остановки.

Американцы это вообще уникальный пример как дикий капитализм и алчные предприниматели (типа наших из девяностых но богаче) перегибают страну через колено. Поездов нет, зато есть автомобильное метро под Лас Вегасом)))

Думаю понятно всем что в России это банально невозможно либо Мега убыточно.
Япония страна с бешеной плотностью населения, вытянутая в одну линию с севера на юг, где города +- на одном уровне и заселенный юг где расстояния смешные, а вот города крупные с высокой плотностью. По сути в Японии это скорее… скоростной трамвай если так можно выразится. Добавьте платежеспособный спрос и относительно мягкий климат.
Токио Осака 500км, до края страны с городом Нагасаки 1200км. В этом регионе живет 100млн, огромное количество миллионников на пути. Да там все впринципе как город.
Теперь Россия. От Москвы до Екб без малого 2000км. Пару миллионников на пути. Из Москвы до Ростова 1к км, вокруг пустошь.
Но да, либералу лишь бы задаться вопросом- а почиму не так же. И да, скоро планируют в Ростов,Екб, Нижний и другие направления скоростные поезда. Скорее всего с неокураемомтью, но зато как в япониях…
Сейчас жду комментов что «вот если б не воровали/не было б Пыпы/ вместо подлодки и тд. Я хз за Японию но я ездил, но в Италии скоростной Рим Милан был 52€ за эконом. Расстояние 560км, по дороге несколько остановок и.к Италия тоже вытянутая а между Римом и Миланом 37млн человек. Из них основная масса на севере где Милан это главный хаб. Специфика страны.
Мадрид Аликанте 87€ был.
Это при том что пассжиропоток там огромный, еще к тому же почти половина туристов.
Да, щас прикинул, России для более менее нормальной сети скоростных жд дорог нужно 8.5-11 тыс км оных. Самая низкая стоимость в Китае это 20млн$/км. Итого 170-220млдр$. Поверху модернизация полная жд вокзалов. При условии что не будет удорожаний потипу перекрытия уже имеющегося полотна либо мостов либо тоннелей. Китай строил индонезии аж целых 160км вышли в…7.5млдр$ что 46млн$/км. Ах да, есть еще обслуживание этой сети что просто кошмар дорого.

У самурая нет паровоза - есть только путь. Железнодорожный.

Насколько помню у них общественный транспорт достаточно дорогой, интересно было бы послушать, но про это сказано не было...