Prof. Fichtner: 16 Mythen zu E-Autos, Batterien, Energiewende (Stammtisch-Argumente) Geladen Podcast

Teilweise durchaus interessant.

Ich verstehe den Bedarf von E-Fuels für den Schwerlasttransport nicht?
Bei den vorhergesagten Preisen für E-Fuels, kann man einfach einen Sattelzug mit ein oder zwei Baustellenbatteriecontainern drauf als Begleitfahrzeug wählen, dann schafft es auch ein Schwertransport zu nächsten Ladestelle. Oder man hängt hinten einfach einen kleinen Anhänger mit Battierecontainern drauf an, die man bei einem Stop wechseln kann.
Irgendeine kreative Lösung wird sich da schon finden lassen, wenn man sich von alten Denkmustern löst.

Eine super Zusammenfassung von vielen kritischen und irreführenden Themen, die da draußen zu oft im falschen Kontext von Medien und Politikern verbreitet werden. Danke für die Aufklärung.

Das traurige ist das viele Leute die Mythen nicht als Mythen verstehen wollen.

Dieses Video (Spitze👍👍👍) werde ich mir merken. Wenn ich wieder mal mit Kollegen diskutiere, die wieder einen Verbrenner kaufen möchte, biete ich dies Video als Entscheidungshilfe an. Nur werden viele es sich nicht anschauen, denn wer gibt schon gerne langjährig gehegte Vorurteile ab?

Das sich Lenkzeiten von Diesel- und Batterieantrieben bei LKWs wenig unterscheiden, hört sich plausibel an mit der Begründung das so oder so Ruhezeiten anfallen die zum Batterie laden genutzt werden können. Prof. Fichtner bringt hier das Beispiel eines Transportes von Nord- nach Süddeutschland. Nur stellt sich die Frage, warum in der kleinen Schweiz ein grosser Möbelverteiler seine 20 Batterie-LKWs entgegen des geplanten landesweiten Einsatzes nur noch im sehr kurzen 70KM Radius einsetzt. Da scheint das theoretische Zuschreibung und reale Praxis auseinander klaffen.

Herzlichen Dank für dieses sehr informative Video mi Fakten + Wissenschaft. Zwei Größen die bei politischen Diskussionen - seien es welche auf Stammtisch- aber auch auf sogenanntem "professionellem" Niveau - gemäß dem aktuellen "Zeitgeist" in immer mehr sogenannten "zivilisierten" Gesellschaften bei einem immer größer werdenden Anteil der Bevölkerung leider keine Rolle mehr spielen. Dort wo Fakten, Wissenschaft + zum Beispiel Naturgesetzte in der Diskussion durch "Meinungen" (oder "alternative Fakten") ersetzt werden, ist jegliche Diskussion obsolet. Deutschland schafft sich immer mehr selbst ab, ..aber nicht durch "rot-grün-versiffte Besser- oder Gutmenschen" und deren "unendlich allmächtigen Einfluss" auf jegliche Tagespolitik. Schaut man sich die "Beharrungskräfte" in der deutschen Medien- und Politiklandschaft an, so stellt man - bei Betrachtung der Faktenlage - schnell fest, wer tatsächlich den bestfunktionierenden Lobbyismus in der deutschen Politik und den auflagenstärksten "Meinungsmedien" betreibt: Die Konzerne die nach wie vor einen riesen Reibach damit machen uns alle an der "Drogen-Nadel" der fossilen Brennstoffe zu halten. Uns wird täglich auf allen Medienkanälen (Printmedien, Funk- + Fernsehen, social media) gebetsmühlenartig eingehämmert: Das E-Auto ist böse, die Wärmepumpe ist böse, nachhaltigt und vor allem dezentral erzeugte Energie (Elektrizität) ist böse und definitiv unser aller (wirtschaftlicher) Niedergang. Und die nächsten "Drogen" werden uns - für den Fall das die "heilge Kuh" fossile Brennstoffe dann in naher Zukunft doch einmal zu teuer werden weil sie zur Neige gehen - auch schon schön schmackhaft gemacht: Eco-Fuels + Wasserstoff. Beide können auch wieder nur durch Konzerne sonstwo (wo es womöglich genug "kostenlosen" Sonnenstrom oder Wind gibt) hergestellt werden, ..natürlich nicht hier bei uns von jedermann, sozusagen vor der eigenen Haustür (wo kämen wir denn da hin, ..ein energetisch autarkerer und unabhängigerer Bürger, ...um Gottes Himmels Willen, ..wo bleibt denn da der gigantische Profit für sehr wenige "Auserwählte). "Lieb Vaterland magst ruhig sein" bleibt mir da nur zu sagen, ..aber ich weiß, ich gehöre eigentlich zu den Verrückten und Manipulierten und alles was ich in Physik und Chemie einmal über die Effizienz von Elektromotoren im Vergleich zu Verbrennungsmaschinen oder den Energieaufwand zur Spaltung eines H20-Moleküles (sprich Wasser) zur Herstellung von Wasserstoff gelernt habe, ist finsterster, mittelalterlicher Aberglaube. Also lange, lange vor dem Zeitalter der AUFKLÄRUNG, ...dem Ausgang des Menschen aus seiner selbstverschuldeten Unmündigkeit. Deswegen gehöre ich auch zu den "ÖKOSPINNERN" die schon seit Jahren so ein "schwules" E-Auto fahren (beide abwertenden Vokabeln sind Zitate von "vernünftigen" Mitbürgern mir gegenüber, ..by the way!). Ignoranz gepaart mit Dummheit und Arroganz, ..das wird wohl der Untergang der menschlichen Spezies sein, ..wenn nicht noch ein WUNDER geschieht. Und ich weiß zwar oft nicht mehr woher ich sie nehme, ..aber ich habe immer noch Hoffnung, ..die stirbt ja bekanntlich zuletzt. In diesem Sinne: keep up the fight for a better world/future, hopefully not until the bitter end ;-) Passt gut auf euch auf THOMAS W.

Prof. Fichtner sagt richtig, dass SMR, also kleine Kernkraftwerke in den 50er Jahren erwogen wurden. Tatsächlich wurden welche in den 60ern auch gebaut und getestet. Nicht berücksichtigt hat Prof. Fichtner bei seiner Analyse einen entscheidenden Vorteil von Klein-Kern-KWs, nämlich die lokale Nutzung der Abwärme. Die heutigen Gross-AKWs, welche einen militärischen Ursprung haben, verpuffen jedoch 2/3 der produzierten Primärenergie in Luft und Wasser. Eine konsequente Anwendung des SMR Konzeptes hätte Milliarden Tonnen CO2 Ersparnis erbracht, indem statt fossil mit Abwärme geheizt hätte werden können. Im übrigen ist die SMR Technik seit Jahrzehnten in Flugzeugträgern und U-Booten etabliert und muss nicht neu entwickelt werden.

Grundsätzlich gute Erläuterungen, leider aber immer noch sehr Standpunkt-basiert. So wurde z.B. die geringe Brandgefahr erläutert, jedoch nicht die immense Brandintensität, wenn es erst einmal zum Brand kommt - dieser muss nicht mal vom EV ausgehen.
Ich bin begeisterter E-Fahrer, aber diese Folge hatte leider zu viele Mythen, die dadurch zu oberflächlich und einseitig beantwortet wurden 🤷‍♂️

Dann kann ich aber keinen PC und kein Handy mehr kaufen, denn ich hab es noch nicht ausgepackt und schon ist es veraltet...

Eine sehenswerte sachliche Aufklärung der Mythen, vielen Dank!

Chapeau, wirklich gut auf den Punkt gebracht und sehr informativ. Danke

Ich mag die unaufgeregte Art von Prof. Maximilian Fichtner und auch die Art hier die Stammtischparolen aufzugreifen.
Schade, dass die meisten "Schreiberlinge" der Kommentare entweder die Antworten gar nicht mehr hören werden - oder sie schlicht ignorieren.

Was die E-Fuels angeht da ist die Beurteilung einfach falsch, er weiß doch nicht was in 4 oder 5 Jahren neu geplant wird weil die Herstellung plötzlich einfacher und billiger wird. Sonst könnte man ja bei Batterien auch sagen die aktuelle Lithiummenge reicht gar für die Menge der benötigten E-Autos aus. Also bitte den aktuellen Stand kommentieren und Infos über Batterien und E-Autos aber bitte nicht politisch spekulieren. Kleiner Hinweis, wenn E-Fuels kommen und 3 Euro kosten dann wird es nicht mal 2 Jahre dauern da kommen Hybride die 3 Liter verbrauchen und in den Städten sauber mit Strom fahren. Aber natürlich hoffen wir alle auf die Feststoffbatterien die billig sind, 800 echte km schaffen (bei -10 Grad, bei über 30 Grad und über 150 kmh) und in 10 Minuten zu 100 Prozent aufgeladen sind inkl. natürlich mit ausreichend Ladensäulen.

ichhab noch einen Mythos, den ich weder belegen noch widersprechen kann: Eine brennender E-Wagen brennt giftiger als ein vergleichbarer Verbrenner.
Hat jemand dazu Studien?

Die Kaufzurückhaltung in D ist m.E. hauptsachlich auf den Ladepreis-Wucher an den öffentlichen Ladestationen und an das Kartenchaos zurückzuführen. Ich z. B. werde (sehr wahrscheinlich) kein weiteres E-Auto kaufen, obwohl ich zu Hause per PV und Wallbox laden kann.

bitte ehrlich.. hiess es doch mal...
Wer die Angaben der E Hersteller als altagstauglich darstelllt verliert doch eher an Glaubwürdigkeit...
Hier sind dann wieder Idiologie & Utopieträumer am Werk statt Fakten die präsentiert werden.
Schade das man auf Bildniveau hier Realdaten gar nicht erwähnt .
Da läuft der Prof. der Wahrheit hinterher.

Es ist so lustig. Diesel-Dieter weiß immer Bescheid. Nur der Diesel ist in seiner Meinung nicht umweltschädlich.

Das ist im Grunde das, was man bekommt, wenn man die Frösche fragt, wie sie den Teich finden. Natürlich super! An einigen Stellen schon arg geschönt - wenig überraschend, wenn seine Professur dran hängt...

Warum werden hauptsächlich E Autos in Form von Riesenautos mit über 2 Tonnen Gewicht und Preisen über 50.000 € gebaut . Bei der Mobilitätswende muss der Normalbürger mitgenommen werden . Die E Autos MÜSSEN auch ein Betriebsalter von 14-16 Jahren erreichen sonst war es das mit der Nachhaltigkeit.

Mich erinnern viele Fragen an die Leugnung des Klimawandels. Schnallt es halt, es is hier wie da Physik und keine Religion!

Vielen Dank für die kompetente Beantwortung der Fragen. M.W. Braucht man für die SMR hochangereichertes Uran. Das ist doch hinsichtlich Proliferation nochmal kritischer.

Wann wird es auf eurem Podcast Kapitelsprungmarken geben?

Die Menschen wollen E Auto fahren .... wenn sie bezahlbar wären...😂

"also ich glaub das alles nicht, was ihr da sagt..."

oder was genau muß man kommentieren, um von Herrn Fichtner ins Institut eingeladen zu werden? :)

SMR: Das Proliferationsrisiko damals bezog sich auf Thorium, was m.E. ab 1960 für Atomwaffen nicht mehr in Mode war. Bei sog. Thorium Flüssigsalz Reaktoren (engl. TMSR) wird zwar zur Anreicherung Uran gebraucht, nur fällt laut der TMSR Lobby kaum Atommüll an, da der Brennstoff beinahe vollständig verbrenne. Auch ist der Ansatz nicht, etwa ein grosses Kernkraftwerk durch 6-8 TMSR zu ersetzen, sondern bedarfsorientiert kleine Reaktoren einzusetzen. Billig würde das allein dadurch, das ein wesentlicher Teil der Druckbehälter überflüssig werde. Der Brennstoff, grossenteils Thorium, sei nicht waffenfähig (was wesentlich zum Umschwung auf den Uran betriebenen Leichtwasser Reaktor beigetragen haben könnte, denn ein Nebenprodukt des Leitwasser Reaktors ist Plutonium, das man gerne für Waffen in Ost und West haben wollte). Thorium fällt an bei der Separation von Seltenen Erden. China hat davon einen Berg ungenannter Grösse, aber auch in Frankreich lagern nach wie vor ca. 13,000 t Thoriumverbindungen aus der Seltenerdproduktion von 1948 - 1992. China hat bereits einen Thorium Pilotreaktor am Netz, Indien bastelt noch daran. Ein wesentlicher Grund, warum die Hersteller der kleinen Reaktoren scheitern, ist wahrscheinlich auch erheblicher Lobbyismus der etablierten Atomlobby, die sich möglicherweise gegen billige Neuerungen sträubt. Es ist sehr gut möglich, dass China in 10 Jahren anfängt, diesen Reaktortyp weltweit billig zu vermarkten, und damit dem westlichen Big Atom den Rest geben könnte.

Wieso durchhetzen.... ? Bei interessanten Gästen besteht kein Grund zur Eile.....

Busines Case: 161 GW oder 161 GWh?

Herr Fichtner spricht hier von Reichweiten die zu Zeit nicht erreichbar sind, nicht einmal annähernd. Auch der Preis für E Auto spielt keine Rolle? Ansonsten sehr kompetent.

Spannend finde ich, dass Langeoog_Touristik sowas postet und die ganze Insel (außer Traktoren und Feuerwehr) elektrifiziert ist. Echt zum schmunzeln 😅

Bitte, welcher PKW bietet heute kaufbar 1000km Reichweite nach WLTP? Das sind doch unhaltbare Aussagen hier und auch die neuen oder aktuell in der Entwicklung befindlichen Zellen brauchen mutmaßlich sicher 2-3 Jahre zur Serienreife, bzw. zum serienreifen Einsatz im PKW.

Ich bin sehr für eMobility und Batterien haben im PKW praktisch nicht zu schlagende Eigenschaften, aber realistisch muss man hier schon bleiben - vorallem bei PKW die wir brauchen, also im A-, B- und C-Segment, wo immer noch eine große Lücke klafft.

Auch die dümmste Aussage fand ich, dass Reichweite nur eine Frage des Geldbeutels ist und das nicht schlimm sei, obwohl genau das das Schlimme ist, das kritisiert wird. Ich steige in meinen Diesel, 55-l-Tank; wenn ich die Reserve runterfahre, komme ich auf 1130 km, und das erwarte ich auch von einem Elektroauto, ohne dass es teurer ist als ein Dieselauto. Denn für 15.000 €, die ein Elektroauto mehr kostet, kann ich sehr viel Diesel fahren und Kundendienste zahlen. Also, die Reichweite zu den gleichen Kosten ist entscheidend!

Pal und Secam…
Sehr guter Vergleich!
Wer hat noch Musikkassetten, Langspielplatten, Wählscheiben-Telefone, eine Olivetti-Schreibmaschine, einen Röhrenfernseher, einen Nadeldrucker, ein Nokia Handy, ein Fax-Gerät, eine Spiegelreflex-Kamera, eine Videokamera,…oder einen PAL-Videorekorder? 🤩🫠

Wenn hier von "Irritationen" gesprochen, ist das schlicht Resultat der Industriepropaganda. Ich sah gerade auf dem YT-Kanal der "Welt" einen alten weissen Mann, der gegen Elektroautos wettert. Was ist denn entscheidend, ob Leute, wie damals bei iPhone, nachts vor dem Laden kampieren oder abends die Lügen von Bild, AMS und Welt zitieren?

Schnellladen vs Langsamladen: klar, interner Widerstand, aber das auch abgemildert, weil man kein AC/DC Wandler hat.

E. Toller Podcast, es war wirklich interessant! Danke 😊

Kann ich Herrn Fichtner für die nächste Diskussionsrunde mit den Kollegen in der Kaffeeküche buchen?
Großartig! Danke für die klaren Aussagen und den trockenen Humor. 😄

Soweit ich mich erinnern kann hat doch ein bekannter YT den Bundesverband der KFZ Versicherer gefragt. Ergebnis war 1010 Verbrenner fackeln jedes Jahr in DE ab aber nur 0,6 Elektro und Hybrid Fahrzeuge.

ihr kritisiert immer Deutschland als Geisterfahrer beim Thema E-Antrieb, seid aber beim Thema Atomkraft kein bisschen besser. Deindustrialisierung dank überraschender Dunkelflaute. Schade, dass in D Ideologie so extrem mit Steuergeldern gefüttert wird.

Der Unterschied beim Ausbau der Netzinfrastruktur in D und dem Rest der Welt ist, dass wir uns in D regelmäßig die teuerste Alternative dafür - nämlich vergraben - aussuchen.
Ich warte da auf den Wünschelrutengänger von Ober-Ammergau aus der Mobilfunkausbauzeit vor 25 Jahren, dass er sich wieder meldet. Obwohl der dürfte ob der ganzen Erdstrahlen inzwischen selbst unter der Erde sein.
Teuer wird zudem der Ausbau im Bereich Mittelspannung, wo neuerdings viele Solaranlagen einspeisen. Diese (Stadt)-Netze sind dafür nicht ausgelegt.

Die Aussage die Reichweite wird durch Geldbeutel bestimmt also kriegen nur die normalen und mittelschicht die schlechte Reichweite, und die 40 % Abzug im Winter beschwiegen ...

Zweite Problem wie kann man in der Stadt günstig auf tanken, heil Eigenheim Strompreis der vernünftigste use cases ist

Vielen lieben Dank für diesen hervorragenden Potcast. Für mich ein Licht in diesen verwirrten Zeiten der Neuorientierung in den meisten Lebensbereichen. In allen Bereichen, und in der Mobilität im speziellen, wird auch unsere Freiheit tangiert. Ich kann mir vorstellen, dass das in einigen der zitierten Kommentare über die damit verbunden Ängste wiederzufinden ist. Daher sollten wir uns alle darin trainieren, nicht durch starke Gefühle mit dem Denken aufzuhören und nur noch zu allarmieren. Sondern weiter zu denken, weiter offen zu bleiben. Vor einem Kommentar könnten ein paar Fragen an einen selber stehen: Stimmt es was ich schreiben will? Ist es hilfreich? Ist es relevant? Hab ich Angst? Was bringt mir es, das zu schreiben? etc.
Viele liebe Grüße, Henning B.

Liebes Publikum: Brauchen Sie noch ein Weihnachtsgeschenk für Ihre Frau? Schauen Sie mal unter dem Podcast nach Geladen-Tassen, T-Shirts und Caps. Vielen Dank für das Gespräch, Herr Professor Fichtner!